超2000萬個航空航天零件將采用3D打印，2030年預計

2023年12月,，南極熊獲悉，“增材制造研究”公布了2014 年至 2030 年 3D 打印航空航天零部件的產(chǎn)量研究報告,，數(shù)據(jù)顯示零部件數(shù)量呈現(xiàn)大幅增長趨勢,。非金屬生產(chǎn)零件一直是航空航天增材制造革命的支柱，預計到 2030 年,，零件數(shù)量將從 2014 年的 181,168 個增加到驚人的 11,839,620 個,。這種爆炸性的增長，擴大了3D打印在航空航天領域的應用,，成為生產(chǎn)線中的主要技術。


最值得注意的是,，PEKK 相關熱塑性塑料過去只是3D打印公司Stratasys的小眾增材制造材料,，如今已經(jīng)發(fā)展成為眾多下一代材料擠出公司（包括 Roboze、Intamsys 和3DXTECH等）提供的材料,。PEEK 3D 打印零件具有高強度,、耐用性以及耐熱性和耐化學性，可降低成本并縮短生產(chǎn)時間,，這在競爭激烈的航空航天行業(yè)中至關重要,。

持續(xù)增長，金屬零件的生產(chǎn)呈現(xiàn)出更加戲劇性的增長,。從 2014 年的 17,766 個零件開始,，預計到 2030 年將呈指數(shù)級增長，達到 8,796,518 個,。這一顯著增長歸因于金屬 3D 打印技術的進步和發(fā)展,，該技術越來越有能力生產(chǎn)符合嚴格安全標準(航空航天領域)的高強度、耐用組件,。

到預測期結束時,，金屬和非金屬增材零件的總產(chǎn)量預計將達到驚人的 20,636,138 個。這種增長標志著航空航天制造的范式轉變從——傳統(tǒng)的減材方法轉向數(shù)字設計和增材工藝占主導地位的未來,。

與增材制造相比,，早些年采用增材制造的關鍵驅動力在于傳統(tǒng)生產(chǎn)的速度和成本，但與供應鏈彈性相關的行業(yè)正在發(fā)生更加深刻的巨變�,，F(xiàn)在,，供應鏈的弱點已經(jīng)因 COVID-19 疫情和軍事沖突等全球事件暴露出來,，各國政府和國際公司已決定快速邁向回流和數(shù)字化。