2024年10月14日,南極熊獲悉,,美國航空航天公司Space X公司的星艦(Starship)火箭第五次飛行測試于 10 月 13 日星期日上午 7 點左右準時進行,,取得了巨大的成功。僅經過五次試飛,,SpaceX就能夠開發(fā)出有史以來最大,、最強大的航天器,將 Starship 航天器發(fā)射到近地軌道,,并在其著陸時使用科幻風格的 Mechazilla 系統(tǒng)和“筷子”接住其巨大的第一級,。
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△Raptor系列1-3代發(fā)動機對比
SpaceX是金屬增材制造技術的主要用戶,如果沒有使用增材制造快速且經濟高效地迭代原型的能力,,這一切都不可能實現,。遺憾的是,沒有足夠多的 SpaceX 來幫助推動增材制造的采用,。盡管如此,,航空航天公司仍然是增材制造的最大用戶之一,推動著龐大且快速增長的全球業(yè)務,。VAST,、Rocket Lab、UrsaMajor,、Relativity 和 Beehive 等先鋒太空公司都是增材制造的重度用戶,,盡管規(guī)模肯定不如 SpaceX,。航空和無人機領域也有許多增材制造技術的忠實用戶,。
SpaceX星艦的第四次飛行也取得了巨大的成功。在完全成功升空之后,,助推器首次在墨西哥灣軟著陸,,星際飛船成功重返大氣層,隨后著陸燃燒并濺落到印度洋,。
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星艦的第五次飛行測試向全面快速重復使用又邁進了一步,。主要目標是首次返回發(fā)射場并接住超重型助推器,,以及星艦的另一次再入和著陸燃燒,目標是星艦在印度洋上準確濺落,。
在這次飛行測試之前,,對 Super Heavy、Starship 以及 Starbase 的發(fā)射和接收塔基礎設施的硬件和軟件進行了廣泛的升級,。SpaceX 工程師花了數年時間準備和數月時間測試助推器接收嘗試,,技術人員投入了數萬小時來構建基礎設施,以最大限度地提高成功率,。在最近一次參觀 Starfactory 期間,,馬斯克告訴 Youtuber EveryDayAstronaut,每次發(fā)射后,,都會對火箭的硬件進行數千次更改,。考慮到上一次發(fā)射僅在幾個月前進行,,這需要非常高速的制造能力,。
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在超重型火箭助推器返回并嘗試回收之前,必須滿足數千種不同的運載工具和發(fā)射臺標準,,這需要助推器和發(fā)射塔上的系統(tǒng)正常運行,,并由任務飛行指揮員手動發(fā)出指令。如果在助推器回燃完成之前未發(fā)出此指令,,或者自動健康檢查顯示超重型火箭或發(fā)射塔的狀況不可接受,,助推器將默認采用著陸燃燒和軟濺落墨西哥灣的軌跡。返回的助推器從超音速減速,,導致著陸區(qū)周圍區(qū)域出現可聽見的音爆,。
星艦的飛行軌跡與上次試飛相似,濺落在印度洋,。該飛行路徑不需要脫離軌道燃燒即可再入,最大限度地保障了公共安全,,同時仍提供了實現 SpaceX 的主要目標的機會,,即實現 Starship 的受控再入和水上軟著陸。即使它沒有墜毀,,降落在海洋中也意味著必須犧牲 Starship 的許多部件 - 包括發(fā)動機,。這也意味著 SpaceX 必須能夠快速且經濟高效地生產多臺發(fā)動機。雖然一些較簡單的零件可以從壓鑄和CNC 組件中采購,,但所有復雜的零件和子組件都必須 3D 打印,。根本沒有辦法繞過它。從 Starfactory 車間里令人難以置信的助推器數量來判斷,,這意味著大量的增材制造部件被使用,。
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星艦在飛行前進行的一項關鍵升級是徹底改造其隔熱板,,SpaceX 技術人員花費了超過 12,000 小時的時間,用新一代隔熱板,、備用燒蝕層和襟翼結構之間的額外保護裝置替換了整個熱保護系統(tǒng),。這項大規(guī)模工作,以及對飛船操作和再入和著陸燃燒軟件的更新,,旨在改進上一次飛行,,并使星艦在印度洋目標區(qū)域軟著陸。
每次飛行都以上一次飛行的經驗為基礎,,測試星際飛船各個方面的硬件和操作改進,,該公司現在即將展示星際飛船完全快速重復使用設計的基本技術。通過在飛行環(huán)境中繼續(xù)推動硬件,,并盡可能安全和頻繁地這樣做,,SpaceX 正在迅速使星際飛船上線并徹底改變人類進入太空的能力。
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