Donkervoort將在最新跑車上搭載Conflux的3D打印液—?dú)饫鋮s器

2025年5月14日，南極熊獲悉,，因經(jīng)典簡約的敞篷跑車而聞名的荷蘭汽車制造商Donkervoort在即將上市的P24 RS車型上,，搭載了由Conflux公司設(shè)計(jì)并3D打印的水冷式增壓空氣冷卻器。

Donkervoort幾年前開始在汽車制造中采用碳纖維材料,，配置更加激進(jìn),，尋求打造性能更強(qiáng)大的車型。該公司此次在新車型上采用的水冷式增壓空氣冷卻器 (WCAC) 由鋁制成,，重量為 1.4 公斤,，比傳統(tǒng)制造的 16 公斤的裝置輕得多。

WCAC 是一種熱交換器,，它利用水吸收渦輪增壓器產(chǎn)生的熱空氣,，并將其冷卻，然后將其輸送至進(jìn)氣口,，最終進(jìn)入發(fā)動機(jī),。較冷的空氣可以提高發(fā)動機(jī)的輸出功率,，同時(shí)改善燃燒�,？偠�言��,，設(shè)計(jì)精良的 WCAC 可以提升發(fā)動機(jī)性能,。

P24 RS 搭載兩臺 3D 打印的進(jìn)氣歧管 (WCAC),。3D 打印系統(tǒng)更輕巧緊湊，這意味著這些裝置可以移入發(fā)動機(jī)艙內(nèi),。這將使進(jìn)氣歧管的長度縮短 66%,。兩家公司表示，這使得車輛響應(yīng)更快,、效率更高,、重量分布更優(yōu)化，同時(shí)油門響應(yīng)也更靈敏,。此外,，每減輕一公斤重量，都會對動力,、速度,、加速度、續(xù)航里程等諸多方面產(chǎn)生積極的影響,。冷卻裝置也針對這款車型進(jìn)行了優(yōu)化,，有助于提高送風(fēng)的穩(wěn)定性。圓柱形裝置屬于 Conflux 提供的可定制產(chǎn)品系列,，每個組件均采用 3D 打印技術(shù),，并根據(jù)工程優(yōu)先原則定制翅片的幾何形狀、密度和尺寸,。

Conflux 創(chuàng)始人MichaelFuller表示：“Donkervoort 向我們提出了明確的成本和性能目標(biāo),。他們的清晰思路和積極進(jìn)取的精神，使這次合作成為我們最激動人心的合作之一,。在我們可配置的產(chǎn)品線中,，我們可以對從直徑、翅片密度到總長度等所有方面進(jìn)行微調(diào),，以實(shí)現(xiàn)最高效的設(shè)計(jì),。”

Donkervoort公司則表示：“發(fā)動機(jī)性能的關(guān)鍵在于盡可能保持進(jìn)氣溫度,。我們挑戰(zhàn)自我,，尋找實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳方法——而 Conflux 做到了。我們采用了液-氣冷卻器,，它采用增材制造技術(shù)制造,，這家公司不僅處于前沿,，更是走在行業(yè)前沿。我們向 Conflux 提供了精確的規(guī)格參數(shù),，他們提供了非常有效的解決方案,，我們甚至可以將其尺寸縮小到比原始原型更小�,！�

澳大利亞制造的匯流式熱交換器與范德李渦輪增壓系統(tǒng)公司（Van der LeeTurbo Systems）的渦輪增壓器完美契合,。這些渦輪增壓系統(tǒng)采用鋼坯銑削而成，而非鑄造而成,，并使用滾珠軸承來保持軸旋轉(zhuǎn),。范德李也是一家荷蘭公司，為邁凱倫,、一級方程式,、勒芒和科寧賽克等賽車提供零部件，同時(shí)也為高端應(yīng)用提供定制或小批量服務(wù),。

Donkervoort 最近一直依賴奧迪發(fā)動機(jī)為其車型改裝,，之前也曾使用考斯沃斯，但據(jù)報(bào)道現(xiàn)在將使用自己的發(fā)動機(jī),。這對該公司來說將是重大且代價(jià)高昂的一步,。或許他們會再次向考斯沃斯或里卡多這樣的公司尋求幫助,？又或許他們會與 IAC（動力總成開發(fā)）,、 Xtrac或Judd等多家公司合作�,；蛟S他們甚至?xí)�加�?3D 打印方面的投入,，并從Pankl那里獲得一些零部件？

隨著近期擴(kuò)張至英國,，Conflux 似乎勢頭正盛,。得益于可定制的產(chǎn)品線和生產(chǎn)設(shè)置，Conflux公司將能夠更快地為客戶提供服務(wù),，同時(shí)還能生產(chǎn)符合特定規(guī)格的零部件,。Conflux正在真正推動英國汽車 3D 打印熱交換器的普及，就像自行車行業(yè)一樣,，規(guī)模較小,、更靈活的企業(yè)比大型企業(yè)更快地進(jìn)行創(chuàng)新并進(jìn)入市場。因此,，從事增材制造和汽車行業(yè)的人更應(yīng)該關(guān)注規(guī)模較小的公司,，讓他們將產(chǎn)品推向市場，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn),。對于像 Donkervoort 這樣的小公司來說,，增材制造可以幫助他們的車型脫穎而出,，提升性能，并保持領(lǐng)先于資金雄厚的競爭對手,。Donkervoort 大約有 50 名員工,，其部分車型的產(chǎn)量僅為 70 輛。

這個市場很小,，但小型汽車制造商的市場規(guī)模很大,，從像 Singer 這樣的高端升級公司、像 RUF 這樣的調(diào)校公司到像Brabus這樣的認(rèn)證公司,。此外,，這還是一個“不差錢”的市場,。這種產(chǎn)品在PorscheSonderwunsch或Porsche Exclusive Manufactur這樣的地方也能找到銷售點(diǎn),。同樣，銷量雖然不大,，但利潤卻非�,？捎^。想象一下,，僅僅提供一個嵌入式熱交換升級,，就能讓汽車響應(yīng)更快，或者提供一個升級套件,，使用增材制造來追溯解決某些 PDK 變速箱的一些問題,。這個市場潛力巨大。

此外,，Conflux 能否跨越鴻溝,，進(jìn)入有著更廣闊市場的汽車領(lǐng)域？這存在著一定可能性,。據(jù)稱,，超級跑車市場本身的價(jià)值為 190 億美元，其中一位蘭博基尼車主平均擁有 12 輛汽車,，這種低產(chǎn)量,、高價(jià)格的市場必將有利于增材制造解決方案的拓展。