百年前3D照片首次曝光 須100年前觀視儀才能看

      這張3D老照片相當(dāng)于6寸片大小,，是由兩幅圖片拼接而成,，中間還能看到一道拼接的縫隙。照片可以從“觀視儀”上取下,，“觀視儀”有點(diǎn)像望遠(yuǎn)鏡,，只是比較簡陋。一版兩張的照片,，對應(yīng)著觀者的左右眼睛,，它采用特殊的雙鏡頭相機(jī)，同時(shí)拍攝兩個(gè)并列的影像,，借用相機(jī)鏡頭和人雙眼的視差,，采用特制的“觀視儀”產(chǎn)生立體影像的觀看效果。

　　在鏡頭下,，可以看到圖片中的人物立體起來,，那是一條細(xì)長的小街，兩旁都是低矮的商鋪,，有兩名頭戴斗笠挑著米的挑夫,，還有穿著白色長袍，梳著大辮子的行人。后面一座高高的樓正是沈陽著名的鼓樓,。

　　館長詹洪閣介紹,，這些照片在清末非常流行，當(dāng)年立體照片發(fā)行的數(shù)量和涉及的方面非常廣泛,，其中有大量的都是關(guān)于中國的,，有城市風(fēng)光、民俗,、義和團(tuán)運(yùn)動等,。

　　這些立體照片都是由外國人拍攝的，照片留白處都有英文標(biāo)識,。西方立體照片攝影師第一次對中國的集中拍攝是在1850年末和1860年初,。由于當(dāng)時(shí)沒有電影電視，一些時(shí)尚人士便通過購買立體照片和“觀視儀”回家觀看,，了解外面的世界,。

　　立體照片拍攝和傳統(tǒng)平面照相是一樣的，不過要拍成一張立體照片,，必須拍攝兩張具有視角差距效果的照片,。立體照相的拍攝可分為靜態(tài)景物和動態(tài)景物。對于不動的靜態(tài)景物拍攝,，只要用一部照相機(jī)先在某一個(gè)位置先拍一張照片,，然后平行移動照相機(jī)幾厘米，再拍攝一張,，就得到了一組具有視差的照片,。對于動態(tài)景物的拍攝，必須用雙鏡頭相機(jī),，或者是兩部并排的相機(jī)同時(shí)按快門,，一次同時(shí)拍攝兩張照片。

　上世紀(jì)二十年代沈陽現(xiàn)第一座電梯房

　　拍攝于1900年的老照片是最早介紹中街的,，拍攝人是站在中街向故宮的方向拍攝,。當(dāng)時(shí)可見到最高的建筑是故宮里的三層建筑鳳凰樓。

　　另一張1905年拍攝于小西門至中街一帶,。全城絕大多數(shù)是平房,，可見到遠(yuǎn)處最高的建筑物，分別是白塔,、鳳凰樓,、鼓樓。另一張拍攝的是小東門一帶的集市,。商鋪林立,，卻非常簡陋,，搭的多是草棚。街路細(xì)如雞腸,，曲曲彎彎,。穿著棉袍、坎肩,，梳著辮子的市民正在趕集,，場面很熱鬧。

　　100年前,，沈陽城里僅有20萬人,。 全城多是低矮的平房，方城外幾乎都是農(nóng)田和雜草叢生的荒地�,，F(xiàn)在的方型廣場在當(dāng)年曾是十里碼頭,，大西邊門是刑場。

　　1908年至1924年間反映中街的圖片上出現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象,。由3匹白馬拉著一列火車車廂,，沿著鐵軌緩慢地行進(jìn)。這就是沈陽最早的公共交通工具——“馬拉鐵道車”,，也是日后有軌電車的雛形,。它是1908年通車，由火車站至小西邊門,，線路4公里,。像這樣的車在當(dāng)時(shí)沈陽有29輛。據(jù)說,，一次能坐20多人,。

　　1925年后的圖片上出現(xiàn)了有軌電車還有電線桿。1923年8月奉天市政公所成立,，向德國購買8輛有軌電車,，由沈陽人自行籌劃,、施工,，1925年建成沈城第一條有軌線路。

　　上世紀(jì)二十年代,，沈陽中街出現(xiàn)了第一座帶電梯的現(xiàn)代化樓房建筑,，從老照片上可看到，在兩側(cè)都是低矮的如廟宇般大小的平房中,，一座3層樓高的歐式建筑鶴立雞群,。街頭可見馬車、人力車夫,，還有挑夫和行人,，兩側(cè)商鋪綢緞店、帽店的幌子林立。這座樓房上寫著“同義合綢緞洋布莊”,。

　　上世紀(jì)三十年代初沈陽有了交通信號燈

　　詹洪閣說,，上個(gè)世紀(jì)二十年代，沈陽的交通是左側(cè)通行的,，直到解放后才改為右側(cè)通行,。上世紀(jì)二十年代沈城跑的汽車有很多是公務(wù)車。其中最“�,！钡能囀菑堊髁氐淖�駕“奉天一號”,。如今在張氏帥府院內(nèi)有一輛復(fù)制的�,！胺钐煲惶枴庇�3米多長,，車體為方型，約兩米高,。車兩旁的踏板上,，可以站立衛(wèi)兵3名，有皮圈套在他們的腰上,，保證一旦發(fā)生交火,，衛(wèi)兵便能自由射擊，而不至于被飛馳的汽車甩下來,。車的兩旁和后部均有小門可開啟,，外邊有鋼百葉窗遮掩，能夠從車內(nèi)向外射擊,，卻不怕子彈射入車內(nèi),。車內(nèi)可以同時(shí)乘坐6人，內(nèi)部全部用紅木裝飾,，野牛皮座椅,，紫金色毛絨地毯，前擋風(fēng)玻璃處安裝了一架望遠(yuǎn)鏡,，

　　這輛公務(wù)車大約在1922年前后,，張作霖從美國克萊斯特公司定做的。價(jià)值3.5萬美元,，折合銀元五萬多,，而當(dāng)時(shí)最新式的汽車也不過3000銀元左右。該車車窗和鋼板都是特制加厚的,，步槍子彈都打不穿,。由于張作霖一向持家嚴(yán)格，公務(wù)車一般都用于公務(wù),，夫人和子女出行只能乘馬車,�,！吧蜿�100年前的街上就出現(xiàn)轎車了�,！闭埠殚w介紹,，當(dāng)時(shí)還是個(gè)稀罕物。到了上世紀(jì)二十年代末已有百輛汽車,。在展覽的圖片中,，有一張1913年在沈陽一個(gè)很寬敞的街上跑的一輛黑色老爺車，而道路的兩旁則是一排整齊的人力車,。不少車夫正在等活兒,。

　　另一張照片為上世紀(jì)20年代沈陽站前出口的各種交通工具。這張圖非常有趣：站前的“停車處”,，就是用繩子圈成一個(gè)范圍,，非常簡單�,？梢姷今R車,、極少量的精美的汽車、人力車,、運(yùn)貨的二輪車還有馬拉的公共汽車,。大家不分“貴賤”，“簇?fù)怼痹谝黄稹?/font>

　　由于機(jī)動車的增加,，在交叉路口經(jīng)常出現(xiàn)撞車現(xiàn)象,，為此，在上世紀(jì)20年代后期中街鼓樓口安裝了沈陽最早的交通信號燈,。而我國最早的紅綠燈1923年出現(xiàn)在上海的英租界,。

　　從照片可以看到當(dāng)時(shí)安裝了信號燈的鼓樓交通情況：中街鼓樓一帶是個(gè)十字路口，汽車在馬路中央行進(jìn),，兩側(cè)還有人力車,、自行車、運(yùn)貨的二輪車等,，在路口中央是一個(gè)信號燈,，信號燈4組8個(gè)，只有紅綠燈,。信號燈下是個(gè)鐵皮崗?fù)�,，有穿著制服的“交警”在“指揮”交通,。其實(shí)所謂“指揮”不過是看著街上車流情況,，用手按動紅綠信號燈以疏通流量。（完）