3D 打印,，助力 Koenigsegg One:1 破時速 450 KM

    科尼賽克（Koenigsegg）,，和帕加尼（Pagani）,，世爵（Spyker）齊名的超級跑車制造商,，旗下的 Koenigsegg CCR 跑車曾在 2005 年于意大利創(chuàng)造過 387.87 KM/h 的量產(chǎn)車最高時速紀(jì)錄,。

    和許多頂級跑車制造商一樣，Koenigsegg 是一家類似于作坊式的小廠商,，全部員工僅有 30 多名,，加上兼職也不過 50 名，因此,，定位和員工數(shù)量決定了他們無法像大眾或者豐田那樣建立巨大廠房,，流水線生產(chǎn)零部件。

    因為 Koenigsegg 跑車產(chǎn)量不高,，價格昂貴，對零部件的技術(shù)要求很高,，所以他們需要在零部件生產(chǎn)上花不少功夫,。在其 2014 新款 Koenigsegg One:1 跑車上，我們看到了一項熟悉的技術(shù)—-3D 打印,。

    我們對于 3D 打印的認(rèn)識或許還停留在這么一個層面,，粗糙，精度低,，塑料,，小部件。在前不久出現(xiàn)的一個視頻中,，該跑車廠商的創(chuàng)始人 Christian Von Koenigsegg 向大家說明了他們是如何將 3D 打印視作是生產(chǎn)過程中不可分割的一環(huán),。

    如果是大眾或者通用，他們可以組建一個團隊花六個月為某一款車型設(shè)計一個油門踏板,，但是在 Koenigsegg 這是不可能的,，這個僅有 50 名員工的團隊必須要發(fā)揮自己的創(chuàng)造性。

    塑料當(dāng)然是最好打印的了,，目前 Koenigsegg 已經(jīng)開始打印 ABS 工程塑料進行先期的測試,，這意味著如果打印的 ABS 塑料能夠適合 Koenigsegg One:1 跑車的話，那么最終他們就可以使用 3D 打印的鋁合金材料,。

    對于 Koenigsegg  來講,，3D 打印不僅僅是為了簡化開發(fā)生產(chǎn)過程，更是為了提高一部分的跑車性能,。

    在 Koenigsegg One:1 這樣的頂級跑車身上,，馬力、車重和強度都是必須要考慮的問題,，同時其中也存在著矛盾,。為了達到功重 1:1 的目標(biāo),，也就是讓每 1 馬力帶動 1 千克的車身重量，并且最高時速達 450 KM,，擁有 0-400km/h 僅 20 秒的驚人加速能力,，，他們要想盡一切辦法減輕車身重量,。3D 打印的鈦鋁合金排氣管是這輛車上采用的最大件的部件之一,，光是這一塊，就比之前的鋁部件要輕上 1 公斤,。

    因此,，3D 打印為高達 1360 馬力 Koenigsegg One:1 做出了不小的貢獻。下一步,，Koenigsegg 決定打印渦輪增壓器的葉片,，因為這一部件非常不好加工。

    當(dāng)然,，和我們一些玩具似的塑料 3D 打印機不一樣,，工業(yè)級的金屬 3D 打印對技術(shù)的要求更高，花費的時間更多,，同時,，造價其實也更昂貴。不過買得起 Koenigsegg One:1 的人對于價格也不是那么敏感了,。

    從這里可以看到的是,，3D 打印技術(shù)對于Koenigsegg 這樣的小型廠商的意義，在大車間流水線之外,，3D 打印無疑將會是輕量化廠商的福音,。

{:soso_e141:}鈦合金啊、