本屆全國“兩會”上,，科技發(fā)展、新能源以及由此引發(fā)的“第三次工業(yè)革命”議題再次受到熱議,。全國人大代表,、中國工程院院士黃伯云認為，“第三次工業(yè)革命”就是互聯(lián)網(wǎng)技術和可再生能源的整合,，在這場革命中,，數(shù)字化,、信息化、智能化,、個性化的生產(chǎn)方式正在取代傳統(tǒng)的人工,、機器。時下剛剛興起的3D打印技術,，集上述特征為一身，被稱為“瘋狂制造”,。
眼下的3D打印技術,，不能僅用“好玩”兩個字來形容，因為抱著旁觀者的心態(tài),，往往會忽視對所在行業(yè)的顛覆性影響,。對我國汽車行業(yè)而言，3D打印技術或將引發(fā)一場革命,，改變傳統(tǒng)制造模式,，應該引起汽車企業(yè)的高度關注和積極參與。
從國際層面看,，3D打印已從一個流行的概念變成了一個新興行業(yè),。有人專門著書《3D打印新世界》介紹這一技術，美國總統(tǒng)巴拉克•奧巴馬還在國情咨文中提到這項新技術,，并希望3D打印成為令美國制造業(yè)重新煥發(fā)出活力的重要推動力,。今年年初，世界首款3D打印汽車Urbee 2在美國面世,，它是一款三輪的混合動力汽車,，絕大多數(shù)零部件來自3D打印，耗時2500小時,。據(jù)這款車的制造者介紹,，將量產(chǎn)這款轎車，并透露該車成本為5萬美元,，已接到14個訂單,。
從國內情況看，一些跨國公司也在嘗試將3D打印技術應用于汽車制造過程之中,。通用汽車中國(微博)前瞻技術科研中心已將這一技術引入,，幫助開發(fā)汽車模具。據(jù)介紹,，以往研發(fā)一款新車,，制造一個零部件，僅開模就需要至少兩三周時間,，現(xiàn)在利用3D打印技術,，制作時間縮短到一兩個小時,。盡管通用汽車目前還尚未直接打印汽車，但這種前期的嘗試無疑可為未來的大規(guī)模應用積累經(jīng)驗,、培養(yǎng)人才,。
3D打印技術之所以應該受到我國自主車企的關注，并不是因為有國際慣例,，從根本上來看,，這是科技發(fā)展的新方向，是自主創(chuàng)新的一個新載體,，關系汽車制造模式的震裂和重構,。事實上，從目前看,，3D打印技術在汽車領域的應用還處在萌芽階段,，在一段時間內還不具備規(guī)模生產(chǎn)的經(jīng)濟性。但這項技術一旦在未來某個節(jié)點上得到突破,，將大大提高制造的生產(chǎn)效率,。當前，工信部高層已經(jīng)表態(tài)將推動3D打印產(chǎn)業(yè)化,，科技部對3D打印相關戰(zhàn)略規(guī)劃正在研究制定中,。
在3D打印技術問題上，自主車企要跟得上,、跑得快,。首先，應收集這方面的信息,，高層管理者跟蹤,、了解、關注這項技術目前的應用情況,。其次,，如果有機會，不妨去已經(jīng)應用這項技術的汽車企業(yè)去參觀學習,。最后,，積極參與、設立或聯(lián)合設立這樣的研發(fā)項目,，進行前瞻性研究和開發(fā),。
提升技術前瞻能力，并非跨國汽車公司的專利,，也應成為自主車企打造競爭力體系的一部分,。無論是時下流行的3D打印技術，還是被跨國公司熱衷的無人駕駛汽車技術,，無不牽涉未來汽車制造業(yè)的發(fā)展,。不能忽視的是,，這些技術并非單一技術品種，而是由多種新技術集合而成,。如果不及時跟蹤,，晚一步怕是要步步晚，最終可能喪失全部競爭力,。
因此,，我國自主車企在造好車的同時，也要著力構建自己的技術前瞻競爭力,，真正樹立國際視野,，緊跟世界新技術潮流。不要作3D打印這類先進技術的旁觀者,，而要主動做實踐者、甚至是引領者,。
搜狐汽車 http://www.qqwwr.com/staticpages/20130316/qqwwr5143e561-2686374.shtml
收藏
轉播
支持
反對
京公網(wǎng)安備11010802043351