中國3D打印技術產業(yè)聯(lián)盟副理事長許小曙：國外終端產品主要是集中在航空航天

5月29－31日，由亞洲制造業(yè)協(xié)會、中國3D打印技術產業(yè)聯(lián)盟、英國增材制造聯(lián)盟等單位共同主辦的2013年世界3D打印技術產業(yè)大會在北京中國大飯店隆重舉行。國內外600多位代表出席會議，就3D打印技術發(fā)展趨勢、3D打印技術產業(yè)化、3D打印技術如何與傳統(tǒng)產業(yè)結合等議題展開討論。

中國3D打印技術產業(yè)聯(lián)盟副理事長許小曙
　　以下為中國3D打印技術產業(yè)聯(lián)盟副理事長許小曙演講實錄：
　　華曙高科是在09年成立的一家民營公司，正式運作到2010年，我們主要是從事SLS設備和材料的研發(fā)，地址在長沙。成立以后，還是受到了很多媒體以及國內外企業(yè)的關注，大家對這個SLS的技術還是非常關注，不斷有國內外的高層來參觀。
　　我們在2011年10月，做出了第一臺SLS試驗樣機，這個樣機當時是非常的簡陋，但是證明了技術的可行性。在2012年的時候，我們這個產品機正式出來了，正式開始實現(xiàn)了銷售。這個就是我們的第一臺樣機，大家可以看出來是非常簡陋的一臺樣機，之后在此基礎上，我們制造出第一臺設備，目前這個產品已經正式推向市場。這個是設備的生產過程，大家看到，我們的公司很小，整個裝配過程比較簡陋，但是目前公司正在把整個時間做得更加系列化，可以更快地、更批量的來生產設備。
　　下面，這個是運行中的設備，燒結過程中最關鍵的是溫控，我們這個設備在這方面做了一些比較仔細的研究工作，也有它自己的特點。激光控制也做了很特殊的處理工作，使得激光和激光功率和光路之間的配合問題配合得更加緊密，供粉系統(tǒng)采用單缸下送粉。這是我們工作缸的情況，兩個工作缸都是可以移動的，所以用戶可以自由的轉換，這樣的話，可以縮短操作之間的間隔時間，使得效率得到提高。
　　光學系統(tǒng)目前還是采用國外進口的系統(tǒng)，激光器采用的還是國外的系統(tǒng)。窗口鏡我們也做了特殊的處理，我們采用了四個噴氣管從四個方向噴出氮氣對鏡頭進行保護。我們有八根管子，分八個區(qū)域，把整個工作平臺都控制在正負不超過1度的控制范圍內。控制技術也是一個核心的技術，我們研制的激光控制板、光路設計及相應的元件等，用于美國3D Systems公司制造的設備，具有完全自主知識產權的控制軟件不僅自有，也返銷美國。控制軟件也是一樣，是我們自己的自主知識產權，這是前端的軟件，這是設備的基本參數(shù)，如果大家也興趣的話，可以到我們網站上看一下設備的基本參數(shù)，包括外形尺寸、所使用的材料、軟件。
　　我們公司還有一個非常重要的事情，我們不光做設備，我們也做材料，我們現(xiàn)在是能夠獨立生產出類似材料的一個工作，這個材料的性能跟Evoncic的性能不相上下。目前來說，我們公司就像EOS公司所說的，以尼龍材料為基材，但是也生產各種復合性的材料，因為材料的韌性比較好，另外一款比較差一些，但是強度要好很多，所以我們公司現(xiàn)在能夠提供的材料有六種，并且正在研發(fā)的材料還有好幾種。
　　這是用我們自己材料生產的樣品，這里就不多說了，有興趣的話，可以到我們的網站上面看一下。昨天我記得在外面，我們也帶了一些樣品過來，大家也看到了，有很多公司都在跟我們合作，比如說這是一個汽車的晶體氣管系統(tǒng)，這個部件放在車上面跑了一百公里，拿下來做了各種檢測測試。這是另外一家公司，也做了一些模型和樣品，這也是一個汽車配件廠通過我們的技術生產的汽車發(fā)動機，以及汽車的雨刮器和車門電動器，整套裝置都是用我們公司的技術在生產的。
我這里想談一談國外的發(fā)展情況，因為我從美國回來，所以對美國的情況比較了解，時間關系就不詳細介紹。比如說我們跟一個單位合作，最近生產了有無人機，這個照片因為牽涉到保密問題，不好放，但是這個技術確實是應用很廣，在我們國內剛剛開始，在美國已經有二三十年的歷史了，逐步在發(fā)展，多今天還是有一個很好的市場。在國外可以看到3D打印機已經有幾十臺打印機在不停地工作，不光用來做樣品、做測試品，并且還是用在終端產品上，大部分的終端產品主要是集中在航空航天，我在國外看到了包括F18、包括波音，都是在通過這些工廠在給他們提供各種飛機的部件。
　　舉一個例子，波音A380頭等艙有一些臺燈、頂燈、裝飾件、小熒光屏的外殼，這些裝飾件就是3D打印生產的。下面我們看到的就是生產過程中的一個環(huán)境，你可以看到，用3D打印出來的白色的部件經過一些噴漆和后處理等等，就做出右下角這個產品了，它及上就是這個臺燈的底座，一做就做很多，批量的在做，不停的在做，每個月都有四五十套，甚至更多在不停的生產，這里面生產的一個是臺燈、一個是頂燈的部件。
　　這是另外一個民用項目，這是Porsche晶體管，原來的是用鋁合金做的，現(xiàn)在采用碳纖維材料做了一個新的設計，在測試平臺上進行測試，它的流量已經提高了46%，流量越大，對于汽車發(fā)動機的效益就越好，這是需要解決的一個問題。流量增大以后，實際上還有很多別的問題，比如說材料性能能不能滿足最終使用要求呢？也做了一個測試，首先是一個單獨的部件，放在測試臺上進行溫度測試，測試汽車在實際工作環(huán)境下的條件怎么樣，這個測試很快就通過了。通過這個測試以后，下面就要做壓力測試，所以把這個測試裝在發(fā)動機上面進行壓力測試，持續(xù)9秒，然后釋放1秒，然后再反復循環(huán)8000多次，一次都沒有出問題，不管對溫度還是壓力來說，這個材料都是滿足性能的。一旦測試完了之后，最后就裝車，這是裝到發(fā)動機以后的情況，這是整個裝車的情況。來自中國3D打印技術產業(yè)聯(lián)盟