中國3D打印技術產業(yè)聯(lián)盟副理事長許小曙：國外終端產品主要是集中在航空航天

5月29－31日,，由亞洲制造業(yè)協(xié)會,、中國3D打印技術產業(yè)聯(lián)盟,、英國增材制造聯(lián)盟等單位共同主辦的2013年世界3D打印技術產業(yè)大會在北京中國大飯店隆重舉行,。國內外600多位代表出席會議,，就3D打印技術發(fā)展趨勢,、3D打印技術產業(yè)化,、3D打印技術如何與傳統(tǒng)產業(yè)結合等議題展開討論。

中國3D打印技術產業(yè)聯(lián)盟副理事長許小曙
　　以下為中國3D打印技術產業(yè)聯(lián)盟副理事長許小曙演講實錄：
　　華曙高科是在09年成立的一家民營公司,，正式運作到2010年,，我們主要是從事SLS設備和材料的研發(fā)，地址在長沙,。成立以后,，還是受到了很多媒體以及國內外企業(yè)的關注，大家對這個SLS的技術還是非常關注,，不斷有國內外的高層來參觀,。
　　我們在2011年10月，做出了第一臺SLS試驗樣機,，這個樣機當時是非常的簡陋,，但是證明了技術的可行性。在2012年的時候,，我們這個產品機正式出來了,，正式開始實現(xiàn)了銷售。這個就是我們的第一臺樣機,，大家可以看出來是非常簡陋的一臺樣機,，之后在此基礎上，我們制造出第一臺設備,，目前這個產品已經(jīng)正式推向市場,。這個是設備的生產過程，大家看到,，我們的公司很小,，整個裝配過程比較簡陋，但是目前公司正在把整個時間做得更加系列化,，可以更快地,、更批量的來生產設備。
　　下面,，這個是運行中的設備,，燒結過程中最關鍵的是溫控,，我們這個設備在這方面做了一些比較仔細的研究工作，也有它自己的特點,。激光控制也做了很特殊的處理工作,，使得激光和激光功率和光路之間的配合問題配合得更加緊密，供粉系統(tǒng)采用單缸下送粉,。這是我們工作缸的情況,，兩個工作缸都是可以移動的，所以用戶可以自由的轉換,，這樣的話,，可以縮短操作之間的間隔時間，使得效率得到提高,。
　　光學系統(tǒng)目前還是采用國外進口的系統(tǒng),，激光器采用的還是國外的系統(tǒng)。窗口鏡我們也做了特殊的處理,，我們采用了四個噴氣管從四個方向噴出氮氣對鏡頭進行保護,。我們有八根管子，分八個區(qū)域,，把整個工作平臺都控制在正負不超過1度的控制范圍內,。控制技術也是一個核心的技術,，我們研制的激光控制板,、光路設計及相應的元件等，用于美國3D Systems公司制造的設備,，具有完全自主知識產權的控制軟件不僅自有,，也返銷美國�,？刂栖浖�也是一��,，是我們自己的自主知識產權，這是前端的軟件,，這是設備的基本參數(shù),，如果大家也興趣的話，可以到我們網(wǎng)站上看一下設備的基本參數(shù),，包括外形尺寸,、所使用的材料、軟件,。
　　我們公司還有一個非常重要的事情,，我們不光做設備，我們也做材料,，我們現(xiàn)在是能夠獨立生產出類似材料的一個工作,，這個材料的性能跟Evoncic的性能不相上下,。目前來說，我們公司就像EOS公司所說的,，以尼龍材料為基材,，但是也生產各種復合性的材料,，因為材料的韌性比較好,，另外一款比較差一些，但是強度要好很多,，所以我們公司現(xiàn)在能夠提供的材料有六種,，并且正在研發(fā)的材料還有好幾種。
　　這是用我們自己材料生產的樣品,，這里就不多說了,，有興趣的話，可以到我們的網(wǎng)站上面看一下,。昨天我記得在外面,，我們也帶了一些樣品過來，大家也看到了,，有很多公司都在跟我們合作,，比如說這是一個汽車的晶體氣管系統(tǒng)，這個部件放在車上面跑了一百公里,，拿下來做了各種檢測測試,。這是另外一家公司，也做了一些模型和樣品,，這也是一個汽車配件廠通過我們的技術生產的汽車發(fā)動機,，以及汽車的雨刮器和車門電動器，整套裝置都是用我們公司的技術在生產的,。
我這里想談一談國外的發(fā)展情況,，因為我從美國回來，所以對美國的情況比較了解,，時間關系就不詳細介紹,。比如說我們跟一個單位合作，最近生產了有無人機,，這個照片因為牽涉到保密問題,，不好放，但是這個技術確實是應用很廣,，在我們國內剛剛開始,，在美國已經(jīng)有二三十年的歷史了，逐步在發(fā)展,，多今天還是有一個很好的市場,。在國外可以看到3D打印機已經(jīng)有幾十臺打印機在不停地工作,，不光用來做樣品、做測試品,，并且還是用在終端產品上,，大部分的終端產品主要是集中在航空航天，我在國外看到了包括F18,、包括波音,，都是在通過這些工廠在給他們提供各種飛機的部件。
　　舉一個例子,，波音A380頭等艙有一些臺燈,、頂燈、裝飾件,、小熒光屏的外殼,，這些裝飾件就是3D打印生產的。下面我們看到的就是生產過程中的一個環(huán)境,，你可以看到,，用3D打印出來的白色的部件經(jīng)過一些噴漆和后處理等等，就做出右下角這個產品了,，它及上就是這個臺燈的底座,，一做就做很多，批量的在做,，不停的在做,，每個月都有四五十套，甚至更多在不停的生產,，這里面生產的一個是臺燈,、一個是頂燈的部件。
　　這是另外一個民用項目,，這是Porsche晶體管,，原來的是用鋁合金做的，現(xiàn)在采用碳纖維材料做了一個新的設計,，在測試平臺上進行測試,，它的流量已經(jīng)提高了46%，流量越大,，對于汽車發(fā)動機的效益就越好,，這是需要解決的一個問題。流量增大以后,，實際上還有很多別的問題,，比如說材料性能能不能滿足最終使用要求呢？也做了一個測試,，首先是一個單獨的部件,，放在測試臺上進行溫度測試,，測試汽車在實際工作環(huán)境下的條件怎么樣，這個測試很快就通過了,。通過這個測試以后,，下面就要做壓力測試，所以把這個測試裝在發(fā)動機上面進行壓力測試,，持續(xù)9秒,，然后釋放1秒，然后再反復循環(huán)8000多次,，一次都沒有出問題,，不管對溫度還是壓力來說,，這個材料都是滿足性能的,。一旦測試完了之后，最后就裝車,，這是裝到發(fā)動機以后的情況,，這是整個裝車的情況。來自中國3D打印技術產業(yè)聯(lián)盟