南大3D打印出環(huán)保概念車 車身由塑料制成

這輛由南洋理工大學(xué)學(xué)生打造的NTU Venture 8(簡稱NV8)四輪概念車,，結(jié)構(gòu)分為車身和底盤;白色車身由150片大小不一的四公斤工業(yè)塑料部件組成,，每片厚一公分的塑料部件耗時11至48小時印制,，過程繁瑣,。至于概念車的深灰色底盤則用碳纖維以模子鑄型制成。

　　參與研究的八名南大工學(xué)院學(xué)生共使用六臺三維打印機,，它們有一半設(shè)在南大,，其余則由三家公司和機構(gòu)提供。

　　參與車身設(shè)計的南大機械與宇航工程學(xué)院四年級生甘森豪(25歲)受訪時指出,，為了使概念車達到最高的節(jié)能效率,，設(shè)計團隊必須在不影響車身強度和硬度的情況下，盡可能減輕車子重量,。有鑒于此,，設(shè)計團隊決定使用輕巧的工業(yè)塑料，并在每片部件背后以立體蜂窩結(jié)構(gòu)加固,。

　　概念車造價近10萬

　　甘森豪說：“我們從來沒使用過三維打印機,，所以我們先測試打印了30片部件，確定它們能無縫組裝起來后,，才根據(jù)敲定后的尺寸印制150片,，再花費兩三個月把它們組裝起來�,！�

　　負責(zé)指導(dǎo)學(xué)生的南大工學(xué)院副教授伍向華受訪時說,，本地目前現(xiàn)有的三維打印機多用于印制微型物件如人物模型或裝飾品，“利用三維打印技術(shù)印制汽車部件并組裝成體積如此龐大的車身相信是頭一遭”,。伍向華說：“普通的汽車制造屬于減材過程,，也就是對原料進行裁割,，結(jié)果浪費許多材料。三維打印則是增材過程,，根據(jù)需求逐步添加材料,，不會浪費資源�,！�

　　雖然南大團隊的研究證明以三維打印技術(shù)制作汽車部件確實可行,，但要量產(chǎn)仍言之過早。他說：“如果要把這個技術(shù)推入市場,，還有好長一段距離,，因為材料和機械費用并不便宜�,！睋�(jù)了解,，NV8概念車的制造費或近10萬元。

　　塑料車身無法承受撞擊

　　重120公斤的概念車長3.2米,，寬和高1.3米，體積只有一般小型轎車的一半,。單人操作的概念車采用自動排擋系統(tǒng),，并且是由太陽能及鋰電池驅(qū)動，最高時速可達60公里,。值得注意的是,，塑料車身只能遮風(fēng)擋雨，無法承受撞擊,。

南大昨天也展示由另外八名學(xué)生研發(fā)的一輛以太陽能和鋰電池驅(qū)動的NV9三輪電動車,。這輛外型充滿未來感的電動車具備獨特的傾斜功能，可避免車子在轉(zhuǎn)彎時減速,。

　　南大將在本月底,，派出NV8和NV9到菲律賓首都馬尼拉參加第五屆“蜆殼亞洲環(huán)保馬拉松”(Shell Eco-Marathon Asia)比賽。它們分別將在“環(huán)保概念車”(Urban Concept)以及“原型試驗車”(Prototype)組別中,，與亞洲和中東其他16個國家的120多支隊伍一較高低,。節(jié)能效率表現(xiàn)最佳的作品將脫穎而出。

　　一支來自工藝教育西區(qū)學(xué)院(ITE College West)的隊伍也將出征這項比賽,。

希望能出更多更好的東西