3D打印大飛機零件已顯著優(yōu)于傳統(tǒng)技術

      3D打印除了能打印桌面小玩具，也能打印器官和飛機的能耐早已不是秘密，但其效果究竟如何卻鮮為人知,。在前不久由中國科協(xié)主辦，寧夏回族自治區(qū)科協(xié)、寧夏機械工程學會等承辦的第四十二期中國科技論壇上,，國家凝固技術國家重點實驗室主任、西北工業(yè)大學教授黃衛(wèi)東披露了國產大型客機C919制造的一個細節(jié),，稱3D打印技術不僅“勝任”了大飛機零件制造的任務,，其效果還顯著優(yōu)于傳統(tǒng)技術以及廠商的要求。

　　黃衛(wèi)東說,，針對C919的3D打印技術,，采用了激光成型件加工中央翼緣條,，其最大尺寸為3070mm，最大變形量則小于0.8mm,，整個力學性能通過飛機廠商的測試,，其材料性能、結構性能,、零件取樣性能,、大部段強度全部滿足C919飛機設計要求，包括疲勞性能在內的綜合性能,，也優(yōu)于傳統(tǒng)鍛件技術的效果,。他還透露，3D打印出的零件,，強度一致性為2%,，這一點則顯著優(yōu)于廠商5%的技術指標要求。

　　3D打印,，這項看似不再新鮮并被人詬病市場泡沫太多的技術,，在被搬上今年8月舉行的國務院“先進制造與3D打印”專題講座后，又火了一把,，這次講座也再次讓人們意識到,，原來這項技術仍有著偌大的發(fā)展空間。正如華中科技大學教授沈其文在中國科技論壇上所言,，3D打印被稱作“上上個世紀的思想,，上個世紀的技術，這個世紀的市場”,，盡管這個說法已不新鮮,，但其真正的技術成熟和市場應用卻只屬于如今這個時代。

　　沈其文說,，3D打印技術對于國防,、航空航天、汽車,、船舶,、電力、鐵路,、生物醫(yī)學等重點領域高端復雜精細結構關鍵零部件的制造難題,，提供了應用的支撐平臺，有極為重要的應用價值,，對推進三次工業(yè)革命具有舉足輕重的作用,。

　　以黃衛(wèi)東的了解，我國在這一技術領域并不落后于其他發(fā)達國家,，而這一技術所輻射的整個3D打印技術,，則給我國贏得最新一次工業(yè)革命提供一種可能,，即在傳統(tǒng)發(fā)展模式已經(jīng)窮途末路，被發(fā)達國家與新興國家的兩面夾攻,，資源與環(huán)境的巨大壓力的背景下,，我們可以不再被傳統(tǒng)鑄造行業(yè)的技術能力局限，而是通過3D打印等數(shù)字化制造從根本上轉變制造方式和職業(yè)模式,，實現(xiàn)彎道超車,。

（來源：中國青年報）

少量量产高精密部件适合增材打印