TCT峰會(huì)精彩回顧：航天工程3D打印的最新進(jìn)展

2016年3月10日,，在上�,？鐕�采購��(huì)展中心舉辦的TCT亞洲峰會(huì)會(huì)議期間,，上海航天設(shè)備制造總廠增材制造研究中心主任王聯(lián)鳳就3D打印在航天工程中的應(yīng)用和進(jìn)展做了精彩演講,，小編在現(xiàn)場認(rèn)真聽了此次演說并做了相關(guān)會(huì)議紀(jì)要,，現(xiàn)整理如下,，以饗讀者,。

王主任演講時(shí)對(duì)3D打印進(jìn)行了細(xì)致的技術(shù)剖析，他認(rèn)為此項(xiàng)技術(shù)突破了傳統(tǒng)制造的制約,，并就3D打印對(duì)材料,、形狀、層次,、功能的復(fù)雜性制造優(yōu)勢(shì)做了詳細(xì)介紹,。

SLM（激光選區(qū)熔化增材制造技術(shù)）是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新想法的有效制造手段，通過使用3D打印技術(shù),，設(shè)計(jì)人員可以采用最優(yōu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，無需考慮加工問題，在解決航空航天,、船舶,、汽車等動(dòng)力裝備高端復(fù)雜精細(xì)結(jié)構(gòu)零部件的制造難題上有巨大優(yōu)勢(shì)。


設(shè)計(jì)人員不再受到傳統(tǒng)工藝和制造資源的約束,，能夠?qū)Ｗ⒂诋a(chǎn)品形態(tài)創(chuàng)意和功能創(chuàng)新,，在“所想即所得”的理念下，追求“創(chuàng)造無極限”,。

3D打印在商用飛機(jī)的應(yīng)用

通過商用飛機(jī)上安全扣帶詳細(xì)的數(shù)據(jù)對(duì)比,，我們可以看到傳統(tǒng)的飛機(jī)零部件用3D打印的方式可以實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì),。畢竟航天器零部件很多是中空的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，用傳統(tǒng)的工藝很難做出來,，做出來也是用焊接或者拼接的方式,，但是3D打印就比較容易做出來。

而且3D打印能夠縮短研發(fā)周期,，提高零部件可靠性,，實(shí)現(xiàn)綠色制造模式等。國產(chǎn)大飛機(jī)C919的零部件制造中,，也是采用很多3D打印技術(shù)進(jìn)行零部件優(yōu)化,。

雖然SLM能實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、輕量化,、功能優(yōu)化,、復(fù)雜精細(xì)等優(yōu)勢(shì)，在航天航空領(lǐng)域獲得了很多應(yīng)用（如NASA用SLM技術(shù)打印了火箭噴嘴及噴嘴點(diǎn)火試驗(yàn)等）,，但仍然面臨很多問題,。

比如說掃描算法單一，成形效率低,，真空度難保持,，易產(chǎn)生氧化，對(duì)粉末要求高,，通用性較低,，還有金屬疲勞性性能需要提升等諸多問題。畢竟只有各方面性能提高了,，才能進(jìn)一步擴(kuò)大在航空航天等領(lǐng)域的應(yīng)用,。

我們來看看3D打印究竟在航空航天哪些領(lǐng)域能夠或者已經(jīng)用3D打印實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

一,，3D打印在衛(wèi)星中的應(yīng)用

如圖所示,，俄羅斯托木斯克理工大學(xué)即將在2016年三月底發(fā)射立方體納米衛(wèi)星就用到了3D打印技術(shù)，2U立方體衛(wèi)星的太陽電池板,、布線和測(cè)壓元件模塊的混合制造,，還有立方體衛(wèi)星簡單電子設(shè)備的制造等都能夠用3D打印實(shí)現(xiàn)制造。

其實(shí)早在2014年,，NASA就和“太空制造”公司聯(lián)手打造了太空3D打印機(jī),，并于2014年9月份在太空成功打印了一個(gè)扳手，做了零重力測(cè)試,，而且準(zhǔn)備發(fā)射一臺(tái)金屬打印機(jī)到太空做相關(guān)測(cè)試,。

可以說，未來的空間站零部件修復(fù)對(duì)發(fā)射火箭這樣高成本的方式的依賴性將大大降低。據(jù)沙蟲哥了解,，空間站30%的零部件的修復(fù)或者替換都可以通過3D打印實(shí)現(xiàn),。

二，3D打印在火箭飛船上的應(yīng)用

2012年,，美國宇航局就在亞歷山大沙漠中測(cè)試了3D打印的零部件,，并成功發(fā)射飛船到空間站。圖中可以看到,，美國通用電氣公司（GE）也在采用SLM技術(shù)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)部件,，在飛船的鏤空結(jié)構(gòu)金屬零件,，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴方面也有相關(guān)應(yīng)用,。

三，3D打印在戰(zhàn)地系統(tǒng)中的應(yīng)用

美軍在打伊拉克的時(shí)候就用到3D打印技術(shù),，用3D打印修復(fù)他們的導(dǎo)彈車或者裝甲車,，當(dāng)然，在導(dǎo)彈和戰(zhàn)斗機(jī)零部件方面也有相關(guān)應(yīng)用,。在戰(zhàn)爭中會(huì)遇到一些特殊的情況,，比如說，一個(gè)零部件壞了,，你不可能說拉回大本營修好再拉到戰(zhàn)場,，也許這個(gè)空檔敵方已經(jīng)把基地攻占下來了。另外在航母,，大型艦艇上美軍也已經(jīng)有很多應(yīng)用,。想想看，如果戰(zhàn)艦在某海域巡航或任務(wù)途中出現(xiàn)問題拋錨了,，恰好沒有該零件更換,，說不定就會(huì)貽誤戰(zhàn)機(jī)，在這種情況下,，3D打印機(jī)就能快速解決問題,。

四，3D打印在無人機(jī)方面的應(yīng)用

用3D打印可以實(shí)現(xiàn)減輕無人機(jī)重量,，提升續(xù)航能力,。你比如說地面機(jī)器人火星探測(cè)器，在地面超過30度的坡就爬不過去,，無人機(jī)探測(cè)器就能解決這些問題,，NASA目前也正在對(duì)無人機(jī)做相關(guān)應(yīng)用研究。福島核電站危機(jī),，日本東京電力公司就用了3D打印的無人機(jī)進(jìn)入福島勘察情況�,，F(xiàn)在大量無人機(jī)玩家也在用3D打印技術(shù)制造零部件，省時(shí)省力還輕巧。

五,，3D打印應(yīng)用到宇航服

《火星救援》里宇航服用3D打印技術(shù)再好不過,，畢竟宇航員身材不一樣，必須保證私人訂制,。傳統(tǒng)制作方式都是通過拼接焊接方式來保證氣密性,，而通過3D打印方式把物料分配好后一體打印出來，能提高可靠性能,。

六,，3D打印應(yīng)用到國際空間站太陽翼

空間站中很多零部件應(yīng)用過程當(dāng)中需要修復(fù)更換，如果用火箭發(fā)射運(yùn)輸一個(gè)大的零件,，可能就需要一個(gè)加上四個(gè)小助推的大火箭,，會(huì)非常麻煩。在太空中電池陣面板展開的時(shí)候也很容易出現(xiàn)問題,，因?yàn)檫@些結(jié)構(gòu)可能有十幾米,，而且有可能比這更大,，太陽翼支撐陣結(jié)構(gòu)在空間中展開困難,，通過3D打印的方式就能解決這些情況,。

這個(gè)就是NASA（SpiderFab）的蜘蛛計(jì)劃，通過不同的打印頭,，像蜘蛛織網(wǎng)一樣,，把整個(gè)電池陣面板一體化結(jié)構(gòu)打印出來，實(shí)現(xiàn)空間站發(fā)電的目的,，這也是整個(gè)蜘蛛計(jì)劃的來歷,。

不過目前來說，3D打印更多的是對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)的補(bǔ)充,，而不是替代或者革命,，3D打印本身的市場規(guī)模和體量不大。我們更應(yīng)該充分發(fā)揮3D打印在制造領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),，推動(dòng)包括航天航空在內(nèi)的整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展,，為人類造福。

信息來源：3D沙蟲網(wǎng)