泡妞利器,，超炫酷3d打印摩托車和自行車

  隨著3D打印技術(shù)的逐漸成熟，越來越多的3D打印項(xiàng)目被人們開發(fā)出來,，為人們所利用。尤其在人們的日常的生活中得到了越來越多的應(yīng)用,。喜歡機(jī)車和戶外運(yùn)動(dòng)的朋友們,，有沒有想著自己來制作一輛摩托車或者自行車,？用它來裝一下十三呢,，下面,，就讓我們來一起看一下那些應(yīng)用3D打印機(jī)技術(shù),，炫酷的摩托車和自行車,。


史上最強(qiáng)3D打印摩托
Confederate Motorcycles以華麗的改裝摩托車聞名，他們的這款P51新產(chǎn)品也絕對(duì)可以說帥得亂七八糟,，它的設(shè)計(jì)將未來感與肌肉感相結(jié)合,，并且頗具航空器的神韻。據(jù)了解,，這款“戰(zhàn)斗機(jī)”型的摩托車包含了140個(gè)3D打印的零部件,，由3D Systems與Confederate Motorcycles攜手設(shè)計(jì)打造，霸氣的風(fēng)格撲面而來,。

2014年與3D Systems一拍即合,，雙方隨后決定開發(fā)成熟的制造工藝，投入完整的3D打印金屬裝配組件生產(chǎn),，此次為P51生產(chǎn)的摩托車零部件就超過了140件,，從手柄、鑰匙到發(fā)動(dòng)機(jī)部件,，所有零件在復(fù)雜度和尺寸方面都大不相同,。部件組裝的更完美，一切部件都將與主體精確匹配,。另外,，3D打印原型也縮短了生產(chǎn)周期，除了一些發(fā)動(dòng)機(jī)部件,、電線,、車輪、輪胎,、照明燈之外,，整臺(tái)P51幾乎都是用3D打印的部件拼裝而成,，碳纖維的擋泥板也是用Accura® Peak材料3D打印而成的,。　

P51可以提供200磅的扭矩,，是一臺(tái)實(shí)打?qū)嵉摹皯?zhàn)斗野獸”,。對(duì)Confederate Motors來說，3D打印為他們打開了視野,，成為了規(guī)則的顛覆者,。3D打印實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的設(shè)計(jì)與制造，雙方表示以后還將達(dá)成長(zhǎng)期的合作,。

空客3D打印摩托車
空客公司展示3D打印摩托車Light Rider（輕騎手）,，這輛摩托車使用了APWorks（空中客車集團(tuán)100%控股的子公司）的Scalmalloy®材料，僅重35公斤,，十分輕巧,。比普通的電動(dòng)摩托車輕30%,。該摩托車配備了6千瓦的電動(dòng)馬達(dá)，從靜止加速到80公里/小時(shí)僅需幾秒鐘,。APWorks目前限量銷售50輛Light Rider,，售價(jià)5萬歐元（36.7萬元人民幣）。

APWorks對(duì)原理類似3D打印的加層制造法(AdditiveLayer Manufacturing)非常擅長(zhǎng),。由此萌生了制作一臺(tái)3D打印摩托車的想法,。

APWorks的CEO喬西姆·賽特勒（JoachimZettler）也表示這種復(fù)雜的、分支壯的空心架構(gòu)仍然需要傳統(tǒng)工藝的支持,，例如研磨,、焊接。APWorks在3D打印時(shí)使用了一種高級(jí)算法,，這種算法融入了仿生學(xué)結(jié)構(gòu)的技術(shù),，一方面能保證所打印出來的材料質(zhì)量最輕，另一方面能保證這種結(jié)構(gòu)下的摩托車能承受住日常使用時(shí)的重量和壓力,。要完成這樣一輛摩托車,，成本也確實(shí)非常高。每次都需要融化上百萬個(gè)鋁合金顆粒才能完成這樣一臺(tái)高端,。
奪得冠軍的3D打印部件賽車

20216年6 月在巴塞羅那舉辦的MotoGP FIM CEV摩托車歐洲錦標(biāo)賽的,，獲獎(jiǎng)摩托車之一的車身設(shè)計(jì)上帶有3D打印品牌雷尼紹（Renishaw）的標(biāo)志。我們了解到Moto2的TransFIORmers車隊(duì),，在與法國金屬3D打印公司I3D Concept合作,，打造自己的比賽摩托。

     

TransFIORmers車隊(duì)來自法國Perigueux,，由前250cc世界冠軍車手Christian Boudinot領(lǐng)導(dǎo),。目前該車隊(duì)已經(jīng)將3D打印的部件融入其摩托車設(shè)計(jì)以期望獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

來自法國摩托車設(shè)計(jì)師 Claude Fior創(chuàng)新的前懸架設(shè)計(jì)就是3D打印的,，這種設(shè)計(jì)別出心裁地隔離了轉(zhuǎn)向力,，實(shí)際上，這消除了“剎車俯沖”的問題,，并允許摩托車在轉(zhuǎn)彎處剎車,，然后迅速加速。

龍型3D打印摩托
美國一家名為橘郡工坊（OCC）的世界頂級(jí)手工定制機(jī)車品牌已經(jīng)為一位中國的神秘買家完成了兩部龍型3D打印摩托車,，這輛車的車身的龍?jiān)煨筒糠植捎昧?D打印技術(shù),。

　　據(jù)OCC公司的設(shè)計(jì)師Jason說，這位中國的顧客自稱Michael,，他的要求最具挑戰(zhàn)性的部分是龍頭,。龍頭所有的細(xì)節(jié)包括角、牙齒,、眼瞼牙齦和鼻孔,，都是通過3D Studio Max的圖形設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì),，使用Stratasys公司的Fortus 400mc生產(chǎn)型3D打印機(jī)打印完成。

ABS塑料3D打印摩托車
在2015年展會(huì)上出現(xiàn)全球首輛全功能的3D打印摩托車,。除了發(fā)動(dòng)機(jī),、各種電子器件、傳送帶,、制動(dòng)系統(tǒng)及一些螺栓之外,，這輛摩托車的其它部分全部都是用ABS塑料打印而成的，而且它可以承載兩位成人騎手的重量,。

TE公司使用了多臺(tái)工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)來打印這些設(shè)計(jì)出來的零部件,，包括多款Fortus系列3D打印和一臺(tái)EOS M280。當(dāng)所有部件都3D打印出來之后,，開發(fā)團(tuán)隊(duì)還進(jìn)行了各種方式的后處理,，比如蒸汽平滑、打磨和噴漆等,。當(dāng)裝配完成時(shí),，這輛摩托足有8英尺長(zhǎng)，盡管它的絕大部分部件都是塑料材料,，但是承載能力還不錯(cuò),。
“這輛摩托車能夠承受350-400磅的總重量，這差不多是兩個(gè)成年人的體重,�,！盩E團(tuán)隊(duì)稱，“問題是電動(dòng)機(jī)的功率有點(diǎn)小,。它只有一個(gè)馬力,，因此如果車手的體重超過200磅的話，爬坡就會(huì)有點(diǎn)困難,�,！�

這輛摩托使用的是全電動(dòng)馬達(dá)，這個(gè)馬達(dá)可不是3D打印的,，該摩托的時(shí)速為每小時(shí)10-15英里之間,。正如上文所述，除了發(fā)動(dòng)機(jī),、傳送帶、各種電子器件,、制動(dòng)系統(tǒng)之外,，絕大多數(shù)其它部件都是用ABS塑料3D打印而成的，其中包括輪轂軸承,、車把,、框架,、車座等。在這些3D打印部件中,，對(duì)質(zhì)量要求最高的應(yīng)當(dāng)是輪轂軸承了,。

據(jù)了解，由于第一輛3D打印的摩托車不幸在一次交通意外中損壞,，這次將在RAPID 2015上展出的其實(shí)是重新3D打印的一輛,，不過開發(fā)團(tuán)隊(duì)在這輛車上進(jìn)行了一些小的改動(dòng)，比如將電動(dòng)馬達(dá)安裝到框架里等,，這些改動(dòng)提升了摩托車的整體性能,。

3D打印的摩托時(shí)速可達(dá)240公里
在摩德納的意大利汽車山谷，意大利第一輛采用F1技術(shù)的電動(dòng)摩托車Energica Ego開發(fā)成功,。這輛摩托車的制造商CRP集團(tuán)在車身的整流罩,、大燈蓋和機(jī)械電氣部分的一些零件上使用了選擇性激光燒結(jié)技術(shù)（SLS）和名為Windform的碳纖維增強(qiáng)聚酰胺基材料。Windform是專門用于3D打印工藝的專用材料,，具有防水,、防油和抗壓力性能，可用于制造多種應(yīng)用的高功能和精美的成品零件,。

Energica Ego時(shí)速可達(dá)到240公里/小時(shí),，一次充電可騎行150公里。電池充電交流電需要不到三個(gè)小時(shí),，直流電則需要一個(gè)半小時(shí)用,。Energica Ego還配備了一個(gè)KERS制動(dòng)系統(tǒng)，蓋系統(tǒng)可以像F1賽車那樣回收部分能源再利用,。CRP集團(tuán)為這個(gè)項(xiàng)目申請(qǐng)了幾項(xiàng)專利,，Energica Ego確實(shí)在同類產(chǎn)品中獨(dú)樹一幟。

Energica Ego于2015年推向市場(chǎng),，它還是會(huì)采用傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造技術(shù),，現(xiàn)在這輛畢竟是概念車。原來3D打印的部分,，如由Windform整流罩等的生產(chǎn)還是要使用規(guī)模生產(chǎn)的流水線來制造,。所有的金屬部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)架,、貨叉,、電池組外殼等將用鋁材鑄造。

首輛完整的3D打印鈦金屬自行車將問世
波蘭設(shè)計(jì)咨詢公司INDUSTRY宣布與著名自行車廠商Ti Cycles合作制造出第一輛完整的3D打印鈦金屬自行車Solid,。 此前,，Empire公司試制了一輛僅供展示的3D打印鈦金屬自行車車架。而在此之前，3D打印鈦金屬自行車沒有出現(xiàn)過完整版的,。Solid是至今為止第一輛完整的3D打印鈦金屬自行車,。

首輛完整的3D打印鈦金屬自行車將問世

    Solid的制作融合了Ti Cycle公司20多年來的積累下來的技術(shù)，采用鈦金屬作為自行車車架以及組件的原材料,，并且擁有液壓制動(dòng)器以及利用碳皮帶傳動(dòng),。該車設(shè)計(jì)造型優(yōu)美、功能齊全,，博得眾多自行車愛好者的競(jìng)相追捧,。

碳纖維自行車

3D打印社區(qū)colorFabb發(fā)布了一項(xiàng)新的3D打印計(jì)劃，旨在構(gòu)建更為堅(jiān)固,、具有實(shí)用意義的3D打印自行車,。在多次嘗試后，終于成功使用Ultimaker Original Plus 3D打印機(jī)和0.8規(guī)格噴嘴成功打印出自行車的零部件,，使用的材質(zhì)主要為碳纖維,，并通過聚氨酯粘合劑粘合組裝。除了碳纖維,，鈦,、鋁合金、竹子,，都可以作為自行車的主要框架材質(zhì),。

比“死飛”更炫酷 的3D打印自行車
2014年一月份，總部位于澳大利亞珀斯的Flying Machine公司,，展示了八個(gè)用鈦金屬3D打印的自行車零部件,。在這之前Empire Cycles和Renishaw制成了世界上第一個(gè)3D打印的金屬車架。

　　身為一名3D打印愛好者,，詹姆斯·諾瓦克本周帶來了一個(gè)全新的項(xiàng)目：一個(gè)重新設(shè)計(jì),、量身定制由3D打印而成的自行車車架，該車架擁有美麗的網(wǎng)狀紋理,，且重量輕,，可在車尾安裝LED照明以保障后方安全。

　　在完成建筑和產(chǎn)品設(shè)計(jì)學(xué)位后,，諾瓦克已在澳大利亞布里斯班的幾個(gè)知名度比較高的項(xiàng)目工作數(shù)年,。一個(gè)意外的機(jī)會(huì)，今年他被邀請(qǐng)回到格里菲斯大學(xué)擔(dān)任講師,�,！斑@是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，與行動(dòng)和未來的設(shè)計(jì)師分享我的技巧,，但真正吸引我的卻是一個(gè)充滿了各種形狀和大小的3D打印機(jī)的實(shí)驗(yàn)室,。因此,，除了教學(xué)之外,，我還申請(qǐng)了一個(gè)項(xiàng)目去玩這些玩具,，并且明年我還將申請(qǐng)一個(gè)關(guān)于增材制造體育產(chǎn)品的博士學(xué)位”諾瓦克說。

　　　諾瓦克通過SolidWorks軟件來完成這輛自行車框架的三維建模,，約耗時(shí)150小時(shí),，而他的名字也被刻在了框架上。經(jīng)打印組裝后,，自行車在7月份澳大利亞布里斯班舉行的研討會(huì)上展出,，并獲得一致好評(píng)。8月16日至9月12日,，這輛自行車還將在一家位于黃金海岸的藝術(shù)畫廊展出,。

可自行3D打印零部件的電動(dòng)自行車
英國ETT Industries公司發(fā)布了一款名為Trayser的電動(dòng)自行車。據(jù)了解,，Trayser跟傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車有點(diǎn)不太一樣,，它是世界上第一款允許用戶使用3D打印部件進(jìn)行替換的電動(dòng)自行車 。
這款Trayser電動(dòng)自行車擁有一個(gè)非常亮眼的鋁合金框架,，42V鋰離子電池能夠維持60英里的單次續(xù)航里程,，充電時(shí)間為3個(gè)小時(shí)，其最高時(shí)速達(dá)到了15.5英里/小時(shí),。
售價(jià)15665元,！可自行3D打印零部件的電動(dòng)自行車

Trayser電動(dòng)自行車的市場(chǎng)價(jià)格為1700英鎊(約合人民幣15665元)。用戶可以在ETT官方網(wǎng)站上下載Trayser的零部件STL文件,，自行打印3D零部件,。 目前，Trayser支持更換的零件主要有后擋泥板,、擋泥板支架和前制動(dòng)閘等等,。

ETT公司表示，目前支持更換的零部件比較有限,，不過他們將會(huì)在未來添加更多的零部 件,。該公司網(wǎng)站上這樣寫道：“我們希望給所有的客戶提供個(gè)性化的零部件文件，讓他們可以在家里自行3D打印,�,！�

PLA材料3D打印自行車架
來自意大利帕多瓦的Eurocompositi設(shè)計(jì)工作室開發(fā)出一款讓人驚艷的PLA材質(zhì)3D打印山地車車架Aenimal Bhulk，并由此獲得了2015 Eurobike產(chǎn)品設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)(Eurobike Gold),。需要說明的是使用普通的3D打印材料制成的Aenimal Bhulk不僅外觀靚麗,、材料環(huán)保，還能騎乘哦,！
采用FDM技術(shù)相結(jié)合可降解的生物塑料PLA,，目標(biāo)是打造一款環(huán)保、可持續(xù)的自行車。他們進(jìn)行了可行性分析來確定最適合的3D打印工藝和材料,，考慮到自行車的丟棄速度,，最終決定采用FDM技術(shù)相結(jié)合可降解的生物塑料PLA。

設(shè)計(jì)師們?yōu)榇讼氤隽艘粋�(gè)復(fù)雜的多組分蜂窩填充框架結(jié)構(gòu),，以克服任何弱點(diǎn),。設(shè)計(jì)師們?yōu)榇讼氤隽艘粋�(gè)復(fù)雜的多組分蜂窩填充框架結(jié)構(gòu)，以克服任何弱點(diǎn),。

該Aenimal Bhulk有可能掀起一個(gè)新的潮流,。它是第一款用可生物降解、回收和再生材料3D打印的山地自行車框架,。該Aenimal Bhulk有可能掀起一個(gè)新的潮流,。它是第一款用可生物降解、回收和再生材料3D打印的山地自行車框架,。

不過據(jù)了解,，Eurocompositi工作室目前尚未就Aenimal Bhulk項(xiàng)目提出任何商業(yè)計(jì)劃。因此我們可能不會(huì)很快騎到3D打印的自行車,。

第一輛不銹鋼3D 打印自行車

荷蘭代爾夫特理工大學(xué)（TU Delft ）的一個(gè)學(xué)生團(tuán)隊(duì)用了 3 個(gè)月的時(shí)間,，利用 3D 打印技術(shù)制作了一輛功能完整的不銹鋼氬弧焊自行車，重量跟普通鋼架自行車一樣,，這是 3D 焊接打印工藝的先驅(qū),。在荷蘭自行車的使用率很高，學(xué)生是主要用戶群體,，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)自然想到用這種技術(shù)設(shè)計(jì)日常生活用品：自行車,。自行車復(fù)雜的結(jié)構(gòu)也是對(duì) 3D 焊接打印工藝的測(cè)試。他們希望這次研究成果能夠用于以后的自行車打印,。

自行車在代爾夫特已經(jīng)進(jìn)行了試驗(yàn),，載重 20 公斤內(nèi)，在路況很差的鵝卵石路上顛簸都沒問題,。項(xiàng)目得到阿姆斯特丹的 MX3D 公司的幫助,，這家公司在 3D 打印工藝上十分先進(jìn)，已經(jīng)可以凌空打印金屬和樹脂相結(jié)合的物體了,，不需要任何支撐 ,。

中空鈦合金3d打印自行車
該3D打印自行車基于帝國自行車公司的MX-6山地車原型設(shè)計(jì)，拉伸強(qiáng)度900 MPa以上,。它看上去像一個(gè)現(xiàn)代藝術(shù)雕塑,，但事實(shí)上這是3D打印機(jī)制造的自行車框架。

采用鈦合金材料制成,，該自行車框架實(shí)現(xiàn)質(zhì)量最輕,、硬度最高,，但其零件仍需手動(dòng)組合在一起。這項(xiàng)目是雷尼紹公司和自行車設(shè)計(jì)公司帝國自行車公司合作設(shè)計(jì)的,，
該自行車框架具有中空高強(qiáng)度特點(diǎn),，比原始材料輕三分之一。它采用“拓?fù)渥顑?yōu)化”設(shè)計(jì),，意味著使用軟件通過最智能化方式進(jìn)行材料結(jié)構(gòu)分配,。雷尼紹公司指出,，材料從低應(yīng)力區(qū)域移除,，實(shí)現(xiàn)承載最優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而取消一些不必要的材料,，使自行車重量更輕,。

該自行車框架打印制造完成后連接到一個(gè)金屬板，當(dāng)它損壞時(shí)還可再組合在一起,。它采用改進(jìn)型彈性設(shè)計(jì),，這一過程意味著自行車框架可依據(jù)個(gè)人精確需求進(jìn)行量身定制。

目前這款3D自行車尚未銷售,，英國斯旺西大學(xué)研究人員正在使用應(yīng)變儀在實(shí)驗(yàn)室和山地測(cè)量其性能,。雖然金屬自行車框架尚處于初始階段，未來自行車愛好者可以很容易打印自行車框架和其它零件,，訂制個(gè)性化3D打印自行車,。

3d打印超輕自行車框架
三家英國設(shè)計(jì)公司聯(lián)手打造了一款重量低于1kg的鈦合金3D打印自行車車架。3D打印公司Mirada Pro,，自行車管專家Reynolds Technology,，以及車架制造商Ted James都貢獻(xiàn)了自己在車架方面的知識(shí)，并使用拓?fù)鋬?yōu)化軟件降低其重量,。

從設(shè)計(jì)到制造在短短八周內(nèi)完成了,，這款3D打印的車架實(shí)在是令人印象深刻。據(jù)了解,，盡管這些英國設(shè)計(jì)師沒有完全改造輪子,，他們的合作有希望為不斷擴(kuò)大的增材制造自行車舞臺(tái)作出最重要的貢獻(xiàn)。

該車架擁有Reynolds出產(chǎn)的定制鈦合金3 / 2.5管和Mirada Pro設(shè)計(jì)的3D打印套管接頭,，將頭管,、底托架、下管和頂部/坐管連接起來,。金屬部件是由James焊接,，這樣一個(gè)抗扭剛度優(yōu)于普通合金車架的新車架誕生了。

尼龍3d打印自行車
英國Bristol的科學(xué)家們采用添加層制造技術(shù),，首次使用尼龍粉末打印出了一輛功能完備的“Airbike”,，其堅(jiān)固程度與鋼鋁制成的自行車不相上下,，但卻輕盈65%。

3d打印自行車套件
2014年1月總部設(shè)在澳大利亞珀斯一家小公司Flying Machine,，發(fā)布了一輛鈦金屬自行車,。該車由CSIRO（聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織）利用其價(jià)值130萬美元的3D打印機(jī)，打印了8個(gè)鈦套管（lug）,。

竹子3d打印自行車
近日,，荷蘭竹質(zhì)自行車俱樂部的成員3D打印出了一輛以竹子為原材料的自行車，全程耗時(shí)僅8小時(shí),。

這家俱樂部提供完整的竹質(zhì)自行車構(gòu)建工具包,，以便于愛好者根據(jù)自己的需求定制自行車，包括公路,、競(jìng)賽或山地自行車等,。這個(gè)套件包含一輛自行車需要的所有必需件，如自行車框架套管,、底部支架,、夾具和其他配套的零部件等。

　　用3D打印技術(shù)來實(shí)現(xiàn)更完美的定制化制造是該俱樂部的愿景,，他們表示：“我們的最終目標(biāo)是原型出一款自行車,，它能夠輕易被任何人復(fù)制，在家里,、在學(xué)校,，甚至是世界上任何地方�,！�

　　想象一下,，未來你可以針對(duì)雪地、載貨等不同的需求在家里定制特殊的自行車,，你可以裝上想要的輪胎尺寸,、自定義功能。這正是我們使用3D打印技術(shù)努力開拓的概念,，不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,、更具個(gè)性化，還更加低碳環(huán)保,！

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