天昱智能有望3D打印空客飛機(jī)零件,，顛覆性創(chuàng)新超越西方技術(shù)

南極熊曾多次報道華中科技大學(xué)張海鷗教授團(tuán)隊發(fā)明的微鑄鍛3D打印技術(shù)，如今這項世界領(lǐng)先技術(shù)智能微鑄鍛技術(shù)引來金鳳凰,。據(jù)南極熊了解,，2017年1月,，全球最大的民用飛機(jī)制造巨頭——空中客車公司與武漢天昱智能制造有限公司在華中科技大學(xué)簽署了科研項目合作協(xié)議，這是空客公司首次與湖北校企開展合作,。

此次簽署的科研合作項目主要圍繞“智能微鑄鍛銑復(fù)合制造”技術(shù)（簡稱“智能微鑄鍛”技術(shù)）展開,，該項技術(shù)是金屬3D打印技術(shù)中的一種，由華中科技大學(xué)數(shù)字裝備與技術(shù)國家重點(diǎn)實驗室張海鷗教授及其團(tuán)隊歷經(jīng)10多年研發(fā)而成,。

目前，該技術(shù)取得了全球革命性突破,，實現(xiàn)了中國首超西方的微型邊鑄邊鍛的顛覆性原始創(chuàng)新,。該項技術(shù)通過武漢天昱智能制造有限公司推廣應(yīng)用，已經(jīng)在發(fā)動機(jī),、航空航天,、艦船制造、核電工業(yè),、武器裝備,、海洋、石化,、高鐵,、汽車、冶金及環(huán)保行業(yè)等實現(xiàn)產(chǎn)能化,。

該項技術(shù)通過天昱公司進(jìn)行推廣應(yīng)用和產(chǎn)能化,，其中張海鷗教授任天昱公司的首席科學(xué)家。目前,，該技術(shù)正在西航動力公司,、西安飛機(jī)制造公司等新產(chǎn)品開發(fā)中應(yīng)用，試制了高溫合金雙扭葉輪,、鋁硅合金熱壓泵體,、發(fā)動機(jī)過渡段等零件，以及大型飛機(jī)蒙皮熱壓成形雙曲面模具,、轎車翼子板沖壓成形FGM模具等,，展示了廣闊的發(fā)展前景。

張海鷗教授介紹說,，在傳統(tǒng)制造領(lǐng)域,，金屬的鑄造、鍛壓過程不僅是分離,，而且還依賴成本高的巨型鍛機(jī),，使得金屬鑄鍛的流程很長，污染很重,，能耗很高,。智能微鑄鍛技術(shù)打破這一傳統(tǒng)制造模式,，創(chuàng)造性地將金屬鑄造、鍛壓技術(shù)合二為一,，實現(xiàn)3D打印鍛態(tài)等軸細(xì)晶化,、高均勻致密度、形狀復(fù)雜的金屬鍛件,，還全面提高了制件強(qiáng)度,、韌性、疲勞壽命及可靠性,，解決了常規(guī)3D打印的世界性難題,。

他舉例說，常規(guī)3D打印金屬零件的過程是打印算一層,，鑄造算一層,，鍛壓又一層，三者要分開依次進(jìn)行,，即前一個步聚完了,，后一個步驟方可進(jìn)行，中間還要騰出金屬冷卻的時間,。而智能微鑄鍛技術(shù)可以同時進(jìn)行上述步驟,，打印完成了，鑄鍛也就同時完成了,�,！斑@項技術(shù)在降低成本，提升效率方面非常明顯”,。

“天昱公司在3D打印領(lǐng)域所取得的驕人成績,，受到了我們公司科研部門的關(guān)注，無論是站在技術(shù)還是成本的角度,，它符合我們公司的長遠(yuǎn)考慮,。”空客公司中國公司首席運(yùn)營官馬福朗接受長江日報記者采訪表示,，空客與中國航空工業(yè)合作涉及空客各個機(jī)型,，包括A320、A330,、A350XWB涵蓋所有的部件類型,，從原材料采購、航空基礎(chǔ)理論與實用技術(shù)研究到零部件設(shè)計與制造,，大部件總裝,，直至飛機(jī)總裝，到2020年，空客在中國工業(yè)合作領(lǐng)域的投資額將每年不低于10億美元,。

“今天,，我們與天昱公司共同啟動科研合作項目，是空中客車在中國科研合作又一力作,。期待著此次科研合作獲得成功,，在金屬3D打印領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的技術(shù)突破�,！瘪R福朗說道,。

據(jù)了解，根據(jù)空客公司對飛機(jī)零部件的需求,，將由張海鷗團(tuán)隊利用該項技術(shù)進(jìn)行研發(fā)與打印,。“我們對這項技術(shù)非常有信心,，一旦繼續(xù)獲得認(rèn)可，我們將贏得空客的零部件生產(chǎn)的訂單,，同時還可能獲得更多國際民用航空巨頭的青睞,。”張海鷗說,。

來源：長江日報

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