天昱智能有望3D打印空客飛機零件,，顛覆性創(chuàng)新超越西方技術(shù)

南極熊曾多次報道華中科技大學(xué)張海鷗教授團隊發(fā)明的微鑄鍛3D打印技術(shù)，如今這項世界領(lǐng)先技術(shù)智能微鑄鍛技術(shù)引來金鳳凰,。據(jù)南極熊了解，2017年1月，全球最大的民用飛機制造巨頭——空中客車公司與武漢天昱智能制造有限公司在華中科技大學(xué)簽署了科研項目合作協(xié)議,，這是空客公司首次與湖北校企開展合作。

此次簽署的科研合作項目主要圍繞“智能微鑄鍛銑復(fù)合制造”技術(shù)（簡稱“智能微鑄鍛”技術(shù)）展開,，該項技術(shù)是金屬3D打印技術(shù)中的一種,，由華中科技大學(xué)數(shù)字裝備與技術(shù)國家重點實驗室張海鷗教授及其團隊歷經(jīng)10多年研發(fā)而成。

目前,，該技術(shù)取得了全球革命性突破,，實現(xiàn)了中國首超西方的微型邊鑄邊鍛的顛覆性原始創(chuàng)新。該項技術(shù)通過武漢天昱智能制造有限公司推廣應(yīng)用,，已經(jīng)在發(fā)動機,、航空航天、艦船制造,、核電工業(yè),、武器裝備、海洋,、石化,、高鐵、汽車,、冶金及環(huán)保行業(yè)等實現(xiàn)產(chǎn)能化,。

該項技術(shù)通過天昱公司進(jìn)行推廣應(yīng)用和產(chǎn)能化，其中張海鷗教授任天昱公司的首席科學(xué)家,。目前,，該技術(shù)正在西航動力公司、西安飛機制造公司等新產(chǎn)品開發(fā)中應(yīng)用，試制了高溫合金雙扭葉輪,、鋁硅合金熱壓泵體,、發(fā)動機過渡段等零件，以及大型飛機蒙皮熱壓成形雙曲面模具,、轎車翼子板沖壓成形FGM模具等,，展示了廣闊的發(fā)展前景。

張海鷗教授介紹說,，在傳統(tǒng)制造領(lǐng)域,，金屬的鑄造、鍛壓過程不僅是分離,，而且還依賴成本高的巨型鍛機,，使得金屬鑄鍛的流程很長，污染很重,，能耗很高,。智能微鑄鍛技術(shù)打破這一傳統(tǒng)制造模式，創(chuàng)造性地將金屬鑄造,、鍛壓技術(shù)合二為一,，實現(xiàn)3D打印鍛態(tài)等軸細(xì)晶化、高均勻致密度,、形狀復(fù)雜的金屬鍛件,，還全面提高了制件強度、韌性,、疲勞壽命及可靠性,，解決了常規(guī)3D打印的世界性難題。

他舉例說,，常規(guī)3D打印金屬零件的過程是打印算一層,，鑄造算一層，鍛壓又一層,，三者要分開依次進(jìn)行,，即前一個步聚完了，后一個步驟方可進(jìn)行,，中間還要騰出金屬冷卻的時間,。而智能微鑄鍛技術(shù)可以同時進(jìn)行上述步驟，打印完成了,，鑄鍛也就同時完成了,。“這項技術(shù)在降低成本,，提升效率方面非常明顯”,。

“天昱公司在3D打印領(lǐng)域所取得的驕人成績,，受到了我們公司科研部門的關(guān)注，無論是站在技術(shù)還是成本的角度,，它符合我們公司的長遠(yuǎn)考慮,。”空客公司中國公司首席運營官馬福朗接受長江日報記者采訪表示,，空客與中國航空工業(yè)合作涉及空客各個機型,，包括A320、A330,、A350XWB涵蓋所有的部件類型,，從原材料采購、航空基礎(chǔ)理論與實用技術(shù)研究到零部件設(shè)計與制造,，大部件總裝,，直至飛機總裝，到2020年,，空客在中國工業(yè)合作領(lǐng)域的投資額將每年不低于10億美元,。

“今天，我們與天昱公司共同啟動科研合作項目,，是空中客車在中國科研合作又一力作。期待著此次科研合作獲得成功,，在金屬3D打印領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的技術(shù)突破,。”馬福朗說道,。

據(jù)了解,，根據(jù)空客公司對飛機零部件的需求，將由張海鷗團隊利用該項技術(shù)進(jìn)行研發(fā)與打印,�,！拔覀儗�這項技術(shù)非常有信心，一旦繼續(xù)獲得認(rèn)可,，我們將贏得空客的零部件生產(chǎn)的訂單,，同時還可能獲得更多國際民用航空巨頭的青睞�,！睆埡ｚt說,。

來源：長江日報

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