當(dāng)機器學(xué)習(xí)遇上3D打印,，大型工業(yè)制造革命指日可待

這一兩年，人工智能無疑是最大的熱點行業(yè),，遠(yuǎn)遠(yuǎn)蓋過了今天的3D打印,，而如此火爆的人工智能與3D打印相遇,，會不會蹦出不一樣的火花,？3D打印在顛覆傳統(tǒng)制造業(yè)的過程中,，人工智能又能貢獻怎樣的力量？9月29日,，南極熊獲悉,，國外團隊MX3D已經(jīng)將人工智能技術(shù)中的機器學(xué)習(xí)運用到3D打印技術(shù)中。

編者注：兩年時間在阿姆斯特丹3D打印一座鋼鐵大橋,，實踐向世人展示了這項技術(shù)的行與不行,。

五年前，3D曾經(jīng)一度風(fēng)靡世界,，無數(shù)人甚至認(rèn)為,，未來將充斥著3D打印。比如我們會駕駛著3D打印的汽車,，住在3D打印的房子里,。然而，五年后，我們想象中的未來并沒有實現(xiàn),。但是即便炒作不再,，仍有公司正在堅持開發(fā)這項技術(shù),。

兩年前,，MX3D宣布了一項計劃，將使用3D打印技術(shù)建造一整座由Joris Laarman設(shè)計的鋼鐵大橋,。這個項目進展順利,，預(yù)計在未來幾年內(nèi)即可竣工。對此,，公司和其主要投資方Autodesk與我們獨家分享了他們的進度,。技術(shù)的發(fā)展以及項目的進行十分令人驚嘆，無數(shù)難題在這一過程中被克服,，未來十分值得期待,。

工業(yè)應(yīng)用的完美案例

這座橋梁無疑是從造船到海上石油鉆機等一系列鋼鐵打印應(yīng)用的概念證明。實現(xiàn)這一目標(biāo)不僅需要更好的軟件,，還需要能夠自己學(xué)習(xí)3D打印的機器人,。“我們即將取得可打印物體體積的重大突破,，將為3D打印的應(yīng)用帶來飛躍發(fā)展,，”MX3D公司的管理人Gijs van der Velden說道。MX3D是一家致力于商業(yè)化大規(guī)模鋼鐵打印的創(chuàng)業(yè)公司,，剝離自Joris Laarman Lab,。

當(dāng)Laarman第一次設(shè)計這座橋梁時，該橋本由像冰晶一樣的格子狀柱子支撐,。橋梁坐落于靠近阿姆斯特丹歷史悠久的紅燈區(qū)附近的運河上,。但是由于一個簡單的原因，橋梁發(fā)生了根本性變化：該市的發(fā)現(xiàn)橋梁的設(shè)計會給運河的河床帶來巨大壓力,，因此必須重新進行工程設(shè)計�,，F(xiàn)在正在被打印制造的橋梁更像是典型的行人結(jié)構(gòu)，但橋面和形狀依然保持了原來奇異的彎曲和扭曲——并且這種設(shè)計只能以3D打印完成,。更重要的是,，它向所有潛在的合作伙伴展示了3D打印技術(shù)的可能性。

不過,，打印過程中遇到的一個挑戰(zhàn)是打印大塊形狀,。你可能會認(rèn)為這是一個硬件問題——使用性能更好的機器就可以解決——但實際上這更多的是一個軟件問題。一直以來,，現(xiàn)成的工業(yè)機器人是主角,，客戶可以方便地預(yù)訂這些機器人，3周左右之后就可以收到貨,，然后使用MX3D的軟件打印任何他們想要的東西,。但是讓這些機器人焊接具有高性能部件所需的所有物理屬性的東西,，就變得十分復(fù)雜。

鐵的物理性質(zhì)在熔化后發(fā)生改變,。不斷地重復(fù)加熱會使得鐵變脆,，意味著你不能簡單地像打印塑料那樣一層又一層地3D打印鋼鐵結(jié)構(gòu)。隨著一層一層地鋼鐵不斷堆疊,，他們會重復(fù)加熱下面的鋼鐵曾,。如果這些鋼鐵層最近剛打印完，他們會變得更加脆弱,�,？朔�這一困難意味著需要采用完全不同的打印側(cè)列。鋼鐵須建造在已經(jīng)冷卻的區(qū)域,，由于區(qū)域的不同,，打印出來的仿佛是隨機圖案。用來3D打印鋼鐵的機器人看起來不怎么像蜘蛛織網(wǎng)——倒更像是磕了藥的蜘蛛在織網(wǎng),。因為打印機不再需要等待某一特定位置的鋼鐵冷卻,，打印機本身的工作效率可以提高兩倍。

但接下來的事情更加復(fù)雜,。復(fù)雜的三維幾何是根據(jù)定義定制的,，所以很難預(yù)先知道機器在創(chuàng)建強焊接時會在哪個位置遇到麻煩。但是機器學(xué)習(xí)可以解決這個問題,。MX3D使用的工業(yè)機器人已經(jīng)具備傳感器,，可以檢測用于加熱鋼鐵的電流值、鋼鐵的溫度以及焊接的準(zhǔn)確位置,。MX3D正在開展下一個階段工作：將該數(shù)據(jù)與機器學(xué)習(xí)算法相結(jié)合,，幫助機器人學(xué)習(xí)哪些焊接可能產(chǎn)生問題——并選擇要么實時解決這些問題，要么采用全新的移動模式以完全避免這些問題,，重新合理構(gòu)建每一層結(jié)構(gòu),。“當(dāng)你制作打印文件的時候,，你可以解決掉明顯的問題,，”van der Velden解釋說，“但在實際打印的時候,，機器會識別出問題并即時創(chuàng)建解決方案,。”

van der Velden同時也承認(rèn),，3D打印鋼鐵將不適用于95%的工業(yè)建筑項目,。在這些項目中，鋼鐵的結(jié)構(gòu)十分簡單，無需使用3D打印技術(shù),。但是,，剩下的5%項目意味著巨大的市場。比如,，海上石油鉆機的鋼支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計異常復(fù)雜困難,。與其讓每個工程團隊建造每一個獨立部分，你可以聘請兩名工程師監(jiān)管8臺機器,。此外,，為石油鉆進平臺等大型項目制造部件最耗時的步驟之一是削減關(guān)鍵部件，以盡量減少重量,。將重量從6000公斤減少到5000公斤意味著你可用采用完全不同類型的起重機械進行安裝，從而大幅降低成本,。對這些關(guān)鍵部件采用3D打印,，使其復(fù)雜內(nèi)部結(jié)構(gòu)的重量減少到最低——最多可能減少50%的重量，同時還不需要額外的修整工作,。大型高性能零件（如貨運輪船上的轉(zhuǎn)子）也可以使用3D打印,，道理是一樣的。表面看上去一樣但內(nèi)部實際上已經(jīng)最優(yōu)化的設(shè)計可以帶來極大的優(yōu)越性,。

讓我們再次回到這座大橋上,。這個項目由Autodesk贊助，MX3D負(fù)責(zé)開發(fā)其軟件,。并且,，十幾個合作方已經(jīng)投資了數(shù)百萬美元用于開發(fā)這一技術(shù)。雖然大橋外表看上去十分酷炫,，但其真正目的在于向我們展示幾十年來一塵未變的大型內(nèi)部結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新可能性,。“這并非一個能夠制造一切的神奇方式,，”van der Velden說,，“但我們會找到真正適用3D打印的重要新部件�,！�

來源：獵云網(wǎng)