中國飛行試驗(yàn)研究院將3D打印技術(shù)首次應(yīng)用于型號(hào)試飛

從位于西安市閻良區(qū)的中國飛行試驗(yàn)研究院獲悉，該院日前將3D打印技術(shù)首次應(yīng)用于型號(hào)試飛,。利用3D打印技術(shù)打印生產(chǎn)出的發(fā)動(dòng)機(jī)短艙前堵錐等多個(gè)模型機(jī)部件,，不僅材質(zhì)輕、韌性好,、強(qiáng)度高,，與傳統(tǒng)制造工藝相比，還具有成本低,、周期短,、加工精度高等特點(diǎn)。據(jù)介紹,，3D打印技術(shù)下一步將在C919大型客機(jī)及其他型號(hào)模型自由飛項(xiàng)目中得到廣泛應(yīng)用,。

3D打印技術(shù)目前已經(jīng)成為制造業(yè)的熱點(diǎn)方向,，受到世界很多國家制造領(lǐng)域特別是國防高端制造領(lǐng)域的普遍重視。相關(guān)資料顯示,，國外利用該技術(shù)已經(jīng)制造出渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)葉盤組件,、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)零件、鈦合金加強(qiáng)框等高端軍用結(jié)構(gòu)件,，初步展示了應(yīng)用3D打印技術(shù)在縮短裝備研制周期,、降低研制成本、提高裝備性能,、改進(jìn)裝備保障模式等方面的巨大潛力,。此外，亞馬遜,、谷歌,、臉書等巨頭也紛紛將3D打印技術(shù)應(yīng)用于各型無人機(jī)研發(fā)。

據(jù)中國飛行試驗(yàn)研究院專家介紹,，按照傳統(tǒng)工藝,，自由飛模型機(jī)零部件需要先制作模具，再利用玻璃鋼,、碳纖維等復(fù)合材料混合環(huán)氧樹脂固化成型,，不僅加工周期較長(zhǎng)，而且成本較高,。采用3D打印技術(shù)后,，由于選用的ABS樹脂熔點(diǎn)在215℃至250℃之間，屬易于加工成型的熱塑型高分子材料,，因此完全可以保證零部件的一次快速成型,。另外，使用3D打印技術(shù),，零部件研制周期比使用傳統(tǒng)技術(shù)下降10%至30%,研制經(jīng)費(fèi)比傳統(tǒng)工藝節(jié)省30%至50%,加工效率可提高3到5倍,未來該技術(shù)將大量用于C919大型客機(jī)模型自由飛項(xiàng)目,。

來源：　陜西傳媒網(wǎng)
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