荷蘭3D打印長(zhǎng)凳：采用環(huán)保混凝土,，CO2排放減少32%

經(jīng)常關(guān)注南極熊的朋友應(yīng)該都清楚,，荷蘭這個(gè)國(guó)家雖然面積不大，但3D打印技術(shù)卻十分領(lǐng)先,，尤其是建筑3D打印技術(shù),。這方面比較有名的案例無(wú)疑是不久之前剛剛竣工的全球首座3D打印混凝土自行車橋了。它位于埃因霍溫附近的Gemert鎮(zhèn),，長(zhǎng)8米,，寬3.5米，能承受2噸的重量,。

不過(guò)南極熊告訴你,，其實(shí)還有一個(gè)案例同樣惹眼，就是更早（2017年9月）完工的3D打印混凝土長(zhǎng)凳,。它位于荷蘭西部城市Haarlem的Spaarne河畔,，由該國(guó)有名的建筑3D打印公司CyBe與工程公司Dura Vermeer和建筑公司Inbo三方攜手建造，采用了一種更加耐用和環(huán)保的混凝土,，據(jù)說(shuō)二氧化碳排放量比使用普通混凝土減少了32%,。

CyBe公司表示，建造這條長(zhǎng)凳主要目的在于為Haarlem增添一種別樣的藝術(shù)氣息,，同時(shí)展示3D打印技術(shù)的力量 — 快速而且能實(shí)現(xiàn)任意形狀,。而值得一提的是，這條長(zhǎng)凳投入使用后,，他們又為Dura Vermeer公司打印了5條稍小的類似長(zhǎng)凳,，每個(gè)耗時(shí)僅為35分鐘。后者計(jì)劃將他們送給一些重點(diǎn)客戶,。

事實(shí)上在我國(guó),，用3D打印技術(shù)建造的橋也已經(jīng)出現(xiàn)了。其中比較有名的兩個(gè)案例分別出資江蘇南京和上海,。

南京的橋（下圖）在2017年8月10日舉行了竣工儀式,，是南京危橋改造中首次采用3D打印技術(shù),。雖然它只有橋欄是用3D打印建造的，但還是為施工帶來(lái)了明顯好處,。對(duì)此,，南京嘉翼精密機(jī)器董事長(zhǎng)李進(jìn)表示，如果采用傳統(tǒng)工藝,，建造成本至少15萬(wàn)元以上,，工期最少1個(gè)月，但改用了3D打印,，費(fèi)用就降到了5-6萬(wàn)元,，建造時(shí)間也縮短到了10天左右。

上海的橋（兩座人行天橋,，下圖）位于同濟(jì)大學(xué)校門口,，是同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院為探索未來(lái)建筑技術(shù)與城市規(guī)劃專門設(shè)計(jì)的，分別長(zhǎng)4米和11米,。但目前,，這兩座天橋都僅作展示用，不做承重測(cè)試也不允許行人通過(guò),。據(jù)南極熊觀察,，它們應(yīng)該是用FDM設(shè)備打印的塊拼接成的，而且材料用的是塑料,，因此承重能力不強(qiáng),，不過(guò)卻很有觀賞性。

由此可見(jiàn),，用3D打印來(lái)造橋已經(jīng)成為了政府感興趣并且重點(diǎn)探索的項(xiàng)目,。相信隨著建筑3D打印技術(shù)的進(jìn)步和材料（主要是混凝土）的推陳出新，這種應(yīng)用一定會(huì)越來(lái)越普遍,。

延伸閱讀：《荷蘭3D打印混凝土橋通車,，專為自行車通行設(shè)計(jì)，可承載2噸》

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編譯自 3ders