RMIT研究用于國防飛機(jī)零件的激光金屬3D打印

來自澳大利亞皇家墨爾本理工大學(xué)的一組研究人員正在使用“激光金屬沉積”技術(shù),，在為期兩年的項(xiàng)目中為國防部隊(duì)飛機(jī)制造和修理鋼和鈦零件,。

工程師在戰(zhàn)斗機(jī)上測試新的激光制造飛機(jī)零件,。圖片來源：RUAG Australia

RMIT團(tuán)隊(duì)由米蘭勃蘭特教授領(lǐng)導(dǎo)，與澳大利亞RUAG和創(chuàng)新制造合作研究中心（IMCRC）合作,。

該技術(shù)的工作原理是將金屬粉末送入激光束,，激光束在表面上掃描，以精確的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)形式添加新材料,。它可用于從頭開始3D打印零件,，或者使用與原始零件相比強(qiáng)度更高的零件修復(fù)現(xiàn)有零件。

“這基本上是一種非常高科技的焊接工藝,，我們一層一層地制造或重建金屬部件,，”Brandt解釋說,，他說這個(gè)概念已被證明，其成功開發(fā)的前景非常樂觀,。

RUAG Australia的研究和技術(shù)主管Neil Matthews說,，通過現(xiàn)場維修和生產(chǎn)零件，該技術(shù)可以徹底改變國防和其他行業(yè)的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸概念,。目前,，替換部件通常需要從本地或海外存儲(chǔ)和供應(yīng)商運(yùn)輸。

Matthews說：“與其等待備件從倉庫到達(dá),，現(xiàn)在有效的解決方案將在現(xiàn)場,。” “對于國防部隊(duì)來說,，這意味著更少的維修停機(jī)時(shí)間以及飛機(jī)可用性和準(zhǔn)備狀態(tài)的急劇增加,。”

該技術(shù)可用于為現(xiàn)有飛機(jī)（如空軍的F / A-18大黃蜂和F / A-18F / G超級(jí)大黃蜂和咆哮艦隊(duì)）以及新型第五代F-35艦隊(duì),。

據(jù)RMIT稱,，當(dāng)?shù)卮蛴〉牟考�可能�?huì)節(jié)省維護(hù)和備件采購，廢金屬管理,，倉儲(chǔ)和運(yùn)輸成本,。

由BAE Systems委托進(jìn)行的一項(xiàng)獨(dú)立評估估計(jì)，澳大利亞空軍每年將損壞的飛機(jī)部件更換費(fèi)用為每年超過2.3億美元,。

IMCRC首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理David Chuter認(rèn)為,，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用范圍將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國防。

“該項(xiàng)目對澳大利亞工業(yè)的好處是顯著的,，雖然目前的項(xiàng)目側(cè)重于軍用飛機(jī),，但它可能轉(zhuǎn)移到民用飛機(jī)，海洋,，鐵路,，采礦，石油和天然氣行業(yè),，”Chuter說,。

“事實(shí)上，這可能適用于金屬退化或零件再制造成為問題的任何行業(yè),�,！�


編譯自：3ders