金屬3D打印隨形冷卻注塑模具生產(chǎn)率提高30%

3D Systems的金屬增材制造工藝和Cimatron模具設(shè)計(jì)軟件使得模具鑲件的冷卻循環(huán)大大減少

若注塑冷卻循環(huán)過程中的溫度變化較大，會(huì)導(dǎo)致零部件翹曲的風(fēng)險(xiǎn)大大增加,。對(duì)傳統(tǒng)方式設(shè)計(jì)和制造的注塑汽車管道進(jìn)行測(cè)試時(shí)會(huì)在整個(gè)測(cè)試過程中產(chǎn)生132˚C的溫度波動(dòng),，B&J Specialty公司因此向其客戶推薦使用隨形冷卻注塑鑲件，以便實(shí)現(xiàn)更為均衡的冷卻,。

為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo),，B&J Specialty的工程師使用了3D Systems的Cimatron®軟件來進(jìn)行模具設(shè)計(jì)，內(nèi)部冷卻水路根據(jù)零部件的表面隨形設(shè)計(jì),。為了生產(chǎn)出復(fù)雜精準(zhǔn)的內(nèi)部冷卻水路,，他們采用了3D Systems 金屬增材制造設(shè)備ProX® DMP 300進(jìn)行打印。

全新的隨形冷卻模具鑲件在冷卻過程中將溫度變化降低到了18˚C,，且將模具收縮循環(huán)時(shí)間從1分鐘降到了40秒,，整體生產(chǎn)效率提高了30%。

根據(jù)Jarod Rauch的說法,，ProX® DMP 300 可將公差控制在英寸三千分之一到四千分之一

次優(yōu)冷卻水路導(dǎo)致較大的溫度變化

隨形冷卻模具利用現(xiàn)代技術(shù)解決了存在已久的問題,。許多注塑件都是曲面, 但用于創(chuàng)造冷卻水路的鉆孔卻只能鉆出直線。在大多數(shù)情形下,，這就意味著冷卻水路無法與零部件的幾何特征相匹配,。傳統(tǒng)方式制造的冷卻直線必須繞過零部件的最外層，以避免對(duì)模具型腔產(chǎn)生干擾,，這就意味著靠近零部件中心越近的部分通常離最近的冷卻水路較遠(yuǎn),。因此，經(jīng)常會(huì)在冷卻過程的一開始就導(dǎo)致零部件上出現(xiàn)明顯的溫度變化,。


B&J Specialty對(duì)汽車管道進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，以便增加冷卻效率，其特點(diǎn)是具有多個(gè)不規(guī)則曲面,。在原始模具設(shè)計(jì)過程中,，是通過一個(gè)中心和定子塊鉆出冷卻直線，以便調(diào)整模具的幾何特征,，允許一定程度的翹曲,。而對(duì)于不規(guī)則形狀的管道而言，管道的幾大重要特征都與冷卻水路無關(guān),，因?yàn)榇嬖谥�直線通道的限制,。由此產(chǎn)生的溫度變化會(huì)產(chǎn)生殘余應(yīng)力，導(dǎo)致零部件在冷卻的時(shí)候變得彎曲,。


過去,，零部件制造商們常會(huì)延長冷卻循環(huán)周期來解決這個(gè)問題，以確保將零部件從模具上卸下之前使零部件完全固化，并對(duì)鑲件進(jìn)行調(diào)整以便允許一定程度的翹曲,。這種方法存在的問題是延長冷卻循環(huán)周期會(huì)降低生產(chǎn)效率,，增加零部件制造成本。

與傳統(tǒng)直線冷卻水路相比,，金屬3D打印隨形冷卻水路將溫度變化降低了86%

借助隨形冷卻水路改進(jìn)模具

根據(jù)Jarod Rauch（B&J Specialty公司的信息技術(shù)和3D打印經(jīng)理）的說法,，汽車管道是改進(jìn)版隨形冷卻設(shè)計(jì)的一個(gè)很好的應(yīng)用實(shí)例，可以提高零部件的質(zhì)量,，減少報(bào)廢率,，縮短冷卻循環(huán)周期。

B&J Specialty向一個(gè)客戶（汽車供應(yīng)商）提出了這個(gè)解決方案,，該客戶答應(yīng)對(duì)新方法進(jìn)行測(cè)試,。得到了原始幾何數(shù)據(jù)的CAD文件后,，B&J Specialty公司工程師使用3D Systems的Cimatron模具設(shè)計(jì)軟件開始了設(shè)計(jì)工作,。

Rauch稱B&J Specialty是在研究隨形冷卻在金屬3D打印機(jī)上的應(yīng)用時(shí)接觸的Cimatron軟件,�,！拔覀兛吹�3D Systems提供了一個(gè)完整的端到端解決方案，包括模具設(shè)計(jì)軟件,、3D打印建模準(zhǔn)備軟件和3D打印機(jī),，正是這一點(diǎn)讓我對(duì)這個(gè)解決方案非常滿意,，”Rauch說道,。

與Cimatron合作后,，B&J Specialty公司工程師放棄了原來的直線冷卻水路，并用隨形冷卻水路取代,，水路與零部件表面的距離保持恒定,。采用金屬3D打印技術(shù)進(jìn)行最終的模具生產(chǎn)使得工程師能夠設(shè)計(jì)復(fù)雜的冷卻水路,，同時(shí)截面和接口表面的質(zhì)量得到了改善,。

此類功能確保了湍流，進(jìn)一步增加了從模具傳遞到冷卻劑上的熱量,，使得冷卻效率更高,。能夠更高效地進(jìn)行模具冷卻后，就降低了零部件的缺陷率（比如翹曲和縮痕）,，確保了零部件的質(zhì)量,。這種方法降低了校正、試錯(cuò)率和抽樣率,，生產(chǎn)的零部件質(zhì)量更高,，為模具制造商和運(yùn)營商節(jié)約了大量的時(shí)間和金錢。


通過精確的模擬仿真設(shè)定期望值

B&J Specialty公司工程師隨后將模具文件從Cimatron軟件導(dǎo)入Moldex3D（注塑仿真軟件）,，以便進(jìn)行整體的冷卻仿真,。“Cimatron與Moldex3D完全兼容，使得我們能夠很容易地就對(duì)整個(gè)注塑過程進(jìn)行模擬仿真,，并繪制出模具和零部件的溫度變化圖,，找出熱點(diǎn)和冷卻點(diǎn)，并模擬不同冷卻時(shí)間造成的效果,，”Rauch說道,。

該仿真過程還給指出了一些重點(diǎn)可以改進(jìn)的區(qū)域，在實(shí)際生產(chǎn)之前可對(duì)此類重點(diǎn)區(qū)域的冷卻策略進(jìn)行重新設(shè)計(jì),。將原始模具設(shè)計(jì)與全新的隨形冷卻水路設(shè)計(jì)進(jìn)行仿真對(duì)比,，結(jié)果顯示新零部件的溫度分布得到了極大的改善，溫度變化降低了86%,。

Cimatron與Moldex3D完全兼容,，使得我們能夠很容易地就對(duì)注塑過程進(jìn)行模擬仿真，以便采用數(shù)字化手段對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)估

具有隨形冷卻水路的3D打印模具鑲件

B&J Specialty公司工程師隨后使用了3D Systems 3DXpert™金屬增材制造軟件進(jìn)行模具鑲件的設(shè)計(jì),，為生產(chǎn)做準(zhǔn)備,。他們導(dǎo)入零部件的數(shù)據(jù)，優(yōu)化幾何特征數(shù)據(jù),，計(jì)算掃描路徑,，布局3D打印構(gòu)建平臺(tái)，并將數(shù)據(jù)直接從3DXpert軟件發(fā)送到的3D Systems ProX DMP 300 金屬3D打印機(jī),。

ProX DMP 300采用高精度的激光頭,，使用3D Systems LaserForm®材料。對(duì)于汽車管道模具,，B&J Specialty公司使用了馬氏體時(shí)效鋼材料,。

B&J Specialty公司使用隨形冷卻水路，借助直接3D金屬打印將生產(chǎn)效率提高30%

“ProX DMP 300在制造隨形冷卻水路方面表現(xiàn)很棒,，因?yàn)槠渚�度非常��,，”Rauch說道�,！拔覀兛稍试S三千分之一到四千分之一的公差,。”3D Systems的直接金屬打�,。―MP）專利技術(shù)使得我們能夠使用更小的材料顆粒制造出最為精細(xì)的細(xì)節(jié)和最薄的壁厚,。最終可實(shí)現(xiàn)零部件表面粗糙度5μm（200Ra微英寸），并且不需要太多的后處理,。

生產(chǎn)效率大大提高

打印完成后,，B&J Specialty公司使用藍(lán)光3D掃描儀將鑲件掃描到3D Systems Geomagic® Control X™檢測(cè)計(jì)量軟件，將網(wǎng)格覆蓋在設(shè)計(jì)好的幾何體上,，對(duì)金屬3D打印模具鑲件進(jìn)行驗(yàn)證,。隨后將鑲件寄給汽車供應(yīng)商,，供應(yīng)商再將鑲件安裝到鑄模機(jī)上。

Rauch表示：“基準(zhǔn)測(cè)試結(jié)果顯示隨形水路使得冷卻過程更為均衡,，因此縮短了冷卻循環(huán)時(shí)間,，將生產(chǎn)效率提高了30%。由于隨形冷卻使得冷卻循環(huán)時(shí)間縮短,，因而降低了注塑壓力,，導(dǎo)致模具壽命大幅度提高，反過來又降低了分模線的磨損,，減少了模具的復(fù)雜細(xì)節(jié),。”

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