國內(nèi)首創(chuàng),，430米長(zhǎng)的3D打印護(hù)岸安裝完畢，用于內(nèi)河航道整治工程

2019年11月28日,，南極熊發(fā)現(xiàn)混凝土3D打印技術(shù)又爆出了新的應(yīng)用案例，就是用來3D打印內(nèi)陸河流的護(hù)岸,，說直白一點(diǎn)就是當(dāng)有船從河里通過時(shí),，用來抵御船行引起的波浪侵襲。

10月底,，這個(gè)長(zhǎng)430米的3D打印河流護(hù)岸已經(jīng)安裝完畢,，護(hù)岸被用于蘇申外港線（江蘇段）航道二級(jí)護(hù)岸工程。護(hù)岸采用分段打印,，逐段安裝的方式,，護(hù)岸結(jié)構(gòu)每段4米，重量約5噸,。

我們先來看看安裝完成以后是什么樣子

據(jù)蘇州市航道管理處介紹,，3D打印技術(shù)應(yīng)用于內(nèi)河航道整治工程在國內(nèi)尚屬首次。

2019年4月開始,，蘇申外港線（江蘇段）實(shí)施航道整治工程,，全線按三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，整治總里程29.4公里,，概算總投資14.63億元,。作為該整治工程的一項(xiàng)重要內(nèi)容，屯村段護(hù)岸在施工中創(chuàng)新運(yùn)用了3D打印技術(shù),。根據(jù)設(shè)計(jì)方案,，屯村段護(hù)岸主體采用扶壁式空腔結(jié)構(gòu)，按每段4米長(zhǎng)進(jìn)行劃分,，每段重約5噸,，逐段打印，逐段安裝,，今年10月底完成了安裝,。

負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的市水運(yùn)工程建設(shè)指揮部二辦工程師李余喜介紹，相比常規(guī)施工工藝,，采用3D打印技術(shù)后有諸多優(yōu)點(diǎn),。

首先，3D打印技術(shù)使用的原材料中含有大量經(jīng)過特殊處理之后的建筑廢材,，實(shí)現(xiàn)了建筑材料的循環(huán)利用,，更加環(huán)保。綜合計(jì)算下來,，1米護(hù)岸的造價(jià)從原來的1000元左右,，降到了700元左右,。

其次，3D打印技術(shù)降低了工程施工難度,，提高了施工效率,。“原先七八名工人,，1天最多完成30米護(hù)岸結(jié)構(gòu)的安裝,，現(xiàn)在只要四五個(gè)工人，1天可以完成100米以上,。屯村段護(hù)岸前后只用了4天時(shí)間就完成了安裝,。”李余喜說,。

3D打印技術(shù)還能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的景觀設(shè)計(jì)需求,，使工程更好地融入沿線環(huán)境，貼近自然,。李余喜說,，傳統(tǒng)護(hù)岸施工使用模板，樣式固定單一,，尤其圓弧狀的護(hù)岸很難做得流暢自然,，“現(xiàn)在，通過對(duì)護(hù)岸線型的精準(zhǔn)控制,，做出了完美的圓弧”,。不僅如此，利用3D打印技術(shù),，屯村段護(hù)岸頂部還設(shè)置了錯(cuò)落的綠化種植空箱,，空箱底部與墻后回填土貫通，可實(shí)現(xiàn)水體互換,，為綠植生長(zhǎng)提供水分基礎(chǔ),。

目前，3D打印二級(jí)護(hù)岸現(xiàn)場(chǎng)已施工完畢,，蘇申外港線又添一道靚麗的風(fēng)景線,。護(hù)岸整體性好，線型流暢,，有效保護(hù)來自波浪和水流的侵襲,，后期還將栽上綠植，為打造“水美,、岸美,、環(huán)境美”的新航道增光添彩。

南極熊注意到,，該工程中護(hù)岸的3D打印工作由國內(nèi)建筑3D打印公司盈創(chuàng)完成,。


素材來源：騰訊網(wǎng),、樂居網(wǎng)蘇州、引力波,、蘇州日?qǐng)?bào),、盈創(chuàng)