導(dǎo)讀:為了減少化石能源的消耗,,汽車行業(yè)正在面臨這轉(zhuǎn)型。雖然在實際應(yīng)用上,,電動汽車還不能完全與傳統(tǒng)汽車相比,。但是隨著越來越多技術(shù)的進(jìn)入,例如3D打印,,電動汽車行業(yè)正在穩(wěn)步發(fā)展,。
南極熊獲悉,自動化多工藝增材制造(AM)領(lǐng)導(dǎo)者Sakuu Corporation(以前為KeraCel Inc.)在2021年5月12日宣布了一款革命性的新型工業(yè)級3D電動汽車電池打印機(jī),。公司稱,,這項突破性技術(shù)將解決成本、性能,、可持續(xù)性等問題,,釋放電動汽車的潛力。Sakuu的Alpha平臺的硬件產(chǎn)品將于2021年第4季度上市,。
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2021-5-16 08:06 上傳
△Sakuu電池3D打印使用了多重3D打印技術(shù)
在日本領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商(Musashi Seimitsu)的支持下,,Sakuu致力于快速、大量生產(chǎn)3D打印固態(tài)電池(SSB),。與鋰電池相比,,它們具有相同的容量,,但是尺寸縮小了一半,而重量則為三分之一,。公司的KeraCel™ SSB還使用大約30%-50%的本地采購的材料,,在不改變性能的基礎(chǔ)上降低生產(chǎn)成本。此外,,產(chǎn)品還具有安全性和可持續(xù)性等優(yōu)勢,。
多重3D打印技術(shù)
Sakuu的增材制造技術(shù)融合了粉末床和噴射材料沉積技術(shù),并使用多種材料來制造零件,。它結(jié)合了陶瓷和金屬以及Sakuu的PoraLyte支撐材料,,消除了部件懸垂的限制,并能夠創(chuàng)建帶有內(nèi)部通道和腔體的設(shè)備,。Sakuu說,,這項技術(shù)較現(xiàn)有產(chǎn)品有著很大的飛躍,能夠制造薄單片層和完美介面,,從而生產(chǎn)高能量密度固態(tài)電池(SSB),。此外,得益于粉末到粉末工藝,,據(jù)說陶瓷和金屬材料的可回收性比傳統(tǒng)方法更容易,不需要提取石墨,,也不需要聚合物,,這意味著減少了垃圾填埋或焚燒。
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△電動交通工具
Sakuu最初專注于兩輪,、三輪和較小四輪電動汽車市場,,為此,公司的SSB力求體積小,、重量輕和高容量優(yōu)勢,。Sakuu的3D打印工藝還能夠使客戶根據(jù)需要生產(chǎn)不同類型和尺寸的電池。
什么是固態(tài)電池,?
固態(tài)電池與目前主流的傳統(tǒng)鋰電池最大的不同在于電解質(zhì),。傳統(tǒng)鋰電池主要由正負(fù)極材料、電解液和隔膜組成,。正負(fù)極材料決定了電池的容量,,電解液及隔膜作為傳輸鋰離子的介質(zhì)。而固態(tài)電池使用固體電解質(zhì),,替代了傳統(tǒng)鋰電池的電解液和隔膜,。
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△電池結(jié)構(gòu)示意圖
與鋰電池相比,固態(tài)電池更加安全,、更高的理論能量密度和更高的體積能量密度,。但是,,固態(tài)電池也有一定的局限性,比如固態(tài)電解質(zhì)導(dǎo)電率低,,不能快速充能,;材料物理接觸會隨時間變差,影響使用壽命,;制備工藝復(fù)雜,。不過,隨著技術(shù)的發(fā)展,,南極熊相信發(fā)展的天平終將向高能量密度的固態(tài)電池傾斜,。
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△電池性能對比
關(guān)于Sakuu Corporation
Sakuu Corporation總部位于美國加利福尼亞州圣何塞,,前身為KeraCel Inc.,,是一家工業(yè)解決方案提供商。公司的旗艦Sakuu的3D打印平臺是一個用于靈活,、經(jīng)濟(jì)高效地大量生產(chǎn)復(fù)雜功能設(shè)備的多材料,、多方法3D打印解決方案。這使能源行業(yè)內(nèi)的制造商能夠改善成本,、性能和當(dāng)前固態(tài)電池選件的范圍,。除了能源以外,Sakuu還為航空航天和汽車,、消費電子,、物聯(lián)網(wǎng)和醫(yī)療等許多其他領(lǐng)域提供了可能性。
參考閱讀: 1. Sakuu Poised to Unlock Mainstream Adoption of ElectricVehicles with World’s First EV Battery 3D Printer
2. Sakuu Corporation
3. “一夜爆紅”的固態(tài)電池,,究竟是什么,?
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