整車OEM和零配件企業(yè),，來逛TCT亞洲展,，能看到什么？

展會：2022 TCT 亞洲3D打印展會
時間：
    8月31日 星期三 09:00 - 17:00
    9月1日 星期四 09:00 - 17:00
    9月2日 星期五 09:00 - 15:00
展會地點：深圳國際會展中心（寶安）7號館 （廣東省深圳市寶安區(qū)福海街道展城路1號）

隨著“工業(yè)4.0”的不斷被強(qiáng)調(diào),，3D打印作為該革命的技術(shù)核心之一,，近年再次被推到市場的“火山口”，已經(jīng)運(yùn)用于多個行業(yè),。據(jù)Wohlers Report 2021顯示,，近10年間增材制造的年平均增長率達(dá)27.4%，而身處制造業(yè)驕子地位的汽車及零部件制造則是3D打印技術(shù)重點推廣領(lǐng)域,。

1．3D打印特級超跑Czinger的未來藍(lán)圖以量產(chǎn)為目標(biāo)
盡管就目前而言,，3D打印一整輛汽車仍是不現(xiàn)實的，但3D打印技術(shù)對于整套汽車工業(yè)生產(chǎn)體系,，卻展現(xiàn)出非比尋常的意義,。Divergent Technologies的創(chuàng)始人Kevin Czinger希望利用數(shù)字化生產(chǎn)系統(tǒng)替代整個汽車生產(chǎn)線。

△Czinger21C跑車（來源于Czinger）

Divergent Technologies開發(fā)的分散自適應(yīng)生產(chǎn)系統(tǒng)(DAPS)已經(jīng)成為一個非常有效的“數(shù)字汽車工廠”,，被用于制造1,250馬力的21C跑車,，它不僅具有3D打印的制造流程,，而且還裝載了3D打印制造的關(guān)鍵部件。例如由SLM Solutions設(shè)備打印的鉻鎳鐵合金排氣系統(tǒng)和防風(fēng)罩,，具有足夠的強(qiáng)度和完整性,，可以承受極高的速度。1,250馬力的輸出功率匹配1,200公斤的超輕重量,，這款跑車被認(rèn)為可以挑戰(zhàn)特斯拉Roadster等高性能電動汽車,。

△Czinger21C跑車引擎艙內(nèi)部（來源于Czinger）

這部車的組件用Ctrl+P打印的例子比比皆是：懸掛搖臂、撞擊潰縮結(jié)構(gòu),、儀表板和排氣滅聲鼓,，打印材料用的都是Inconel、鋁合金和鈦合金,。3D打印的變速箱外殼實現(xiàn)了將熱交換器變成外殼結(jié)構(gòu)的一部分,，而非掛在變速箱外側(cè)，如此一來不僅節(jié)省了空間,，還有助提升熱交換效率,。

今年Czinger有望推出大幅更新的2.0版本原型21C，廠方屆時會動用新型變速箱,、經(jīng)過徹底重建的引擎和碳纖維底盤,，并盡量剔除瑕疵漏洞。

2. 寶馬汽車宣布“增材制造工業(yè)化和數(shù)字化”項目成功
寶馬汽車的IDAM汽車增材制造工業(yè)化和數(shù)字化項目于2019年啟動,，歷時3年,，寶馬宣布該項目正式完成。

△ 寶馬集團(tuán)的增材制造園區(qū)內(nèi)部

IDAM項目旨在為增材制造業(yè)進(jìn)入汽車系列生產(chǎn)鋪平道路,，推動“汽車領(lǐng)域的增材制造（AM）技術(shù)的工業(yè)化和數(shù)字化”,。該項目建立了兩條生產(chǎn)線，一條在GKN的波恩工廠,，另一條在寶馬集團(tuán)的慕尼黑工廠,，通過自動化將人工活動從35% 減少到5%，3D打印金屬零件成本降低了一半以上,。

30年來,，寶馬持續(xù)追求工業(yè)化3D打印，并在不同的車型上進(jìn)行應(yīng)用,，包括M850i夜空特別版的3D打印剎車卡鉗,，以及寶馬6缸發(fā)動機(jī)S58的3D打印零件。

△寶馬開發(fā)M850i夜空特別版的3D打印剎車卡鉗

△寶馬開發(fā)的6缸發(fā)動機(jī)S58的3D打印零件

此外,，寶馬還通過旗下的投資部門BMW i Ventures對3D打印技術(shù)進(jìn)行了一系列的投資,，2021年他們?yōu)镽apid Liquid Print提供了種子資金，這家3D打印初創(chuàng)公司從麻省理工學(xué)院獨家授權(quán)了一種凝膠分配工藝,，未來有望在相同部件的大批量生產(chǎn)中取代注塑成型,。

寶馬不是唯一一家大規(guī)模采用3D打印技術(shù)的汽車制造商,。福特、奧迪,、賓利,、保時捷、雷諾,、博澤等各大整車廠商與零部件廠商也在諸多生產(chǎn)環(huán)節(jié)廣泛部署了3D打印,。

△保時捷使用增材制造生產(chǎn)的活塞（圖片來源：保時捷）

3. Vital Auto用3D打印技術(shù)推動概念車的發(fā)展
英國Vital Auto是一家工業(yè)設(shè)計工作室，在汽車設(shè)計方面具有非常專業(yè)的知識積累,。沃爾沃,、日產(chǎn)、蓮花,、邁凱輪、吉利,、TATA等等汽車制造商都是他們的客戶,。

△Vital Auto工作室

一般情況下，一個5-30人的團(tuán)隊,，需要3-12個月的時間才可以完成從設(shè)計到打造出概念車的工作,。在打造概念車時，會采用手工粘土和銑削零件這樣的傳統(tǒng)工藝,，期間大概需要經(jīng)歷十幾次核心零部件迭代,。為了加快開發(fā)進(jìn)度，提升零件制造能力,，Vital使用了3D打印技術(shù),。

例如汽車空調(diào)通風(fēng)口，由于很多客戶的通風(fēng)口都是專利產(chǎn)品,，要將固定形狀的通風(fēng)口加入到內(nèi)飾面板中,，會增加設(shè)計難度。Vital便使用3D掃描儀和3D打印設(shè)備,，復(fù)制通風(fēng)口的外殼,，將其加入到內(nèi)飾面板中。

△Vital Auto生產(chǎn)的3D打印空調(diào)通風(fēng)口

對比傳統(tǒng)制作工藝,， 3D打印能夠讓Vital Auto以前所未有的速度和更經(jīng)濟(jì)的方式量產(chǎn)具有不同幾何形狀的零件,。成本降下來之后， Vital Auto能夠快速組建原型和最終用途零件,，從而更有效,、更經(jīng)濟(jì)地向市場推出新的產(chǎn)品。

  

△ Auto研發(fā)生產(chǎn)的3D打印開關(guān)組,、3D打印門封件

不可否認(rèn)的是,，3D打印技術(shù)應(yīng)用于汽車行業(yè),，除了可以大幅度降低汽車開發(fā)過程中和制造過程中的成本，還能夠提升工作效率,，降低新車型新零件的開發(fā)時間,。也許就在不久的將來，3D打印直接生產(chǎn)出大批量生產(chǎn)的汽車也可以實現(xiàn),，但這還需要技術(shù),、材料以及打印速度的進(jìn)一步突破。

一直代表著亞太地區(qū)最前沿的3D打印技術(shù)的交流平臺：TCT亞洲展將于8月31日-9月2日召開,，期間,，鉑力特、易加三維,、Raise3D上海復(fù)志,、Formlabs、縱橫三維,、遠(yuǎn)鑄智能,、思看科技、anisoprint,、康碩電氣,、一邁智能等多家廠商將面對面向?qū)�業(yè)觀眾展示在傳統(tǒng)汽車、新能源汽車等方面的應(yīng)用,。

同期活動TCT亞洲峰會：交通與工業(yè)論壇也將在展會期間于館內(nèi)召開,。論壇邀請了來自整車OEM、零部件供應(yīng)商,、汽車研究院的研究員,、工程師，從汽車輕量化,、汽車零部件個性化定制與維修,、汽車模具、打印材料等角度分享3D打印技術(shù)在汽車與工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用案例及發(fā)展前景,，共同探討最新的3D打印發(fā)展方向,。提前鎖定您的峰會席位，與行業(yè)人士面對面共話增材制造應(yīng)用與發(fā)展,。

Q:如何預(yù)約,？

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