3D打印點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)的特殊屬性及應(yīng)用場(chǎng)景

來源：增材制造技術(shù)前沿

隨著3D打印運(yùn)動(dòng)鞋的普及，晶格結(jié)構(gòu)開始走入人們的視野,，它不僅能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化，還能起到緩震防護(hù),、吸振降噪的作用,。可以說這種結(jié)構(gòu)是專為增材制造而生,，同時(shí)它也給工程師提供了更加廣闊的探索空間,。

△點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)在多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用

除了3D打印運(yùn)動(dòng)鞋，點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)也可廣泛應(yīng)用于其他領(lǐng)域,，不僅包括火箭,、潛艇，還包括高鐵,、飛機(jī),。本期3D打印技術(shù)參考將從點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)性能的角度介紹其應(yīng)用，并帶來該結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)考慮因素,。

點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)的性能及適用領(lǐng)域

1. 優(yōu)良的強(qiáng)度—重量比
提高部件強(qiáng)度—重量比的方式主要有兩種：在傳統(tǒng)制造中可以通過減少非關(guān)鍵區(qū)域的材料來減輕重量,；在增材制造中，甚至可以將關(guān)鍵區(qū)域的材料網(wǎng)格化,，雖然整體的強(qiáng)度會(huì)有所降低,，但不失為一種提高強(qiáng)度重量比的好方法。

△3D打印的點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)F1賽車氣缸蓋

△3D打印的高強(qiáng)度石墨烯,，比不銹鋼高10倍,，密度僅為5%，結(jié)構(gòu)是關(guān)鍵

此外,，點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)具有高度的空間對(duì)稱性,，可以將外部載荷均勻分解，在實(shí)現(xiàn)減重的同時(shí)保證承載能力,。該結(jié)構(gòu)在航空航天,、醫(yī)療、汽車,、船舶制造等需要高強(qiáng)度—重量比的行業(yè)具有重要用途,。

△3D打印的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)植入物，保證強(qiáng)度同時(shí)減輕重量

2. 超大的比表面積
點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)不僅重量輕,，而且具有超大的比表面積,，這對(duì)于促進(jìn)熱交換和化學(xué)反應(yīng)具有很大優(yōu)勢(shì)。

傳統(tǒng)散熱器的散熱片多是各自分開的,，通過釬焊組成一個(gè)整體,，不同部件之間的結(jié)合增加了熱阻,，從而降低了熱效率。3D打印除了實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的一體化制造外,，獨(dú)特的晶格結(jié)構(gòu)顯著增加了表面積,，從而能夠以更經(jīng)濟(jì)的方式實(shí)現(xiàn)更高的換熱效率。事實(shí)上,，這種效率增益可以在許多不同類型的熱交換器應(yīng)用中實(shí)現(xiàn),，這些具有大表面積的小特征結(jié)構(gòu)在沒有3D打印的情況下幾乎是無法制造的。

△雷尼紹3D打印的鋁合金點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)賽車渦輪中冷器

目前,，從汽車,、航空航天、能源到電子行業(yè)等都在嘗試使用點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)提高熱交換效率,，所使用的3D打印工藝從激光粉末床熔融到電子束熔化都可實(shí)現(xiàn),。

3. 出色的減震和沖擊保護(hù)

點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)還可以通過更好地吸收沖擊能量起到防護(hù)功能，基于此可以制造防護(hù)體育器材,，也可以在在電子元件周圍或內(nèi)部使用晶格來保護(hù)免受外部動(dòng)態(tài)環(huán)境的影響,。

△Carbon 3D打印的點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)橄欖球頭盔內(nèi)襯

Carbon公司推出了一系列定制化的3D打印晶格結(jié)構(gòu)，它們認(rèn)為這些產(chǎn)品可能會(huì)影響甚至改變當(dāng)前的泡沫制造業(yè),。由樹脂材料制造的點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)不盡透氣而且具有很好地彈性和舒適性,，它們可以廣泛應(yīng)用于汽車座椅、矯形墊,、頭盔,、耳機(jī)以及鞋類等體育器材的制造。

4. 理想的吸振和降噪功能

飛機(jī),、火箭在推進(jìn)過程中產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)使飛行器發(fā)送顛簸,，也會(huì)增加對(duì)部件的磨損；高鐵在運(yùn)行時(shí)車體外的湍流邊界層也會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的隨機(jī)聲學(xué)激勵(lì)和振動(dòng),，同時(shí)有巨大的氣流沖擊車身,；此外，解決潛艇的結(jié)構(gòu)振動(dòng)和確保低躁隱蔽性,，也是力學(xué)和聲學(xué)領(lǐng)域具有重大意義的課題之一。

△3D打印的點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)可吸收振動(dòng)又可承重

在主體結(jié)構(gòu)中設(shè)置阻尼器的傳統(tǒng)被動(dòng)控制,，必然會(huì)增加主體結(jié)構(gòu)的重量,，而點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)作為一種典型的周期結(jié)構(gòu)，通過對(duì)具有頻率禁帶的點(diǎn)陣進(jìn)行周期型設(shè)計(jì),，以調(diào)節(jié)其頻率禁帶的寬度,、深度和頻段位置，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)的振動(dòng)和噪聲的有效控制,，同時(shí)還能減少附加質(zhì)量以及外界能源的供給,。

點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)規(guī)則
點(diǎn)陣胞元結(jié)構(gòu)的形式眾多,，它們是點(diǎn)陣中的基本單元，常見的胞元結(jié)構(gòu)有立方體,、星形,、八角形、六邊形,、菱形和四面體等,。這些結(jié)構(gòu)可以通過設(shè)計(jì)軟件在結(jié)構(gòu)體中實(shí)現(xiàn)陣列組合，其設(shè)計(jì)規(guī)則主要包括以下幾方面：

1. 胞元結(jié)構(gòu)的大小和密度

胞元結(jié)構(gòu)的大小和密度是指單個(gè)胞元的大小以及在一個(gè)空間內(nèi)胞元的數(shù)量,。胞元本身的大小取決于其節(jié)點(diǎn)和連接節(jié)點(diǎn)的梁寬度和長(zhǎng)度,。較大的胞元更容易打印，同時(shí)強(qiáng)度也更高,；較小的胞元相對(duì)更均勻,，但會(huì)受到打印工藝特征尺寸的限制。

△單個(gè)產(chǎn)品不同位置上設(shè)置不同的胞元密度

2. 材料選擇
制造材料決定了點(diǎn)陣的特性和應(yīng)用,。彈性或軟質(zhì)材料點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)的胞元需要更小更密集,，以防止打印過程中的塌陷；剛性材料胞元結(jié)構(gòu)具有更大的設(shè)計(jì)范圍,，尺寸可以比較大,、數(shù)量也可以更少，但仍需要注意梁的走向,，同樣是為了防止打印失敗,。目前，我們已經(jīng)可以接受點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)既可以是樹脂形式,，也可以是金屬形式,。

3. 胞元結(jié)構(gòu)方向
通常情況下，點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)會(huì)默認(rèn)為不需要支撐,，這一方面需要注意設(shè)計(jì)過程中的設(shè)計(jì)極限,，如橫梁寬度、梁的傾斜角度等等,；另一方面也需要注意擺放角度,，選擇最理想的零件自身支撐擺放方向，盡可能降低加工成本并減少后期處理工作,。

多孔和周期點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)具有輕質(zhì),、隔聲和減振等優(yōu)越性能，在航空航天,、高速列車,、汽車、船舶,、潛艇等領(lǐng)域具有十分廣闊的應(yīng)用前景,。但點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)的建模和驗(yàn)證仍存在不少挑戰(zhàn),，在3D打印工藝本身比較成熟的情況下，如何驗(yàn)證設(shè)計(jì)的可靠性,，如何避免因制造過程產(chǎn)生的其他問題是接下來需要考慮的問題,。在此方面，模擬仿真可能可以發(fā)揮重要作用,。