DMZ Engineering率先將MJF用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)部件

2024年7月12日，南極熊獲悉，意大利DMZ Engineering公司正在使用多射流噴射（MJF）3D 打印技術(shù)做一些前所未有的事情：例如，它使用惠普（HP）的MJF 平臺(tái)和 PA12 材料為 500 Abarth 的 1.4 升T-Jet 發(fā)動(dòng)機(jī)制造了一個(gè)進(jìn)氣歧管。正如 DMZ Engineering 指出的那樣：這項(xiàng)應(yīng)用標(biāo)志著首次使用 MJF 3D 打印制造車(chē)輛的結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)部件。

△500 Abarth 進(jìn)氣歧管

DMZ Engineering成立于2018 年，創(chuàng)始人是三名機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，​​他們對(duì)汽車(chē)和賽車(chē)運(yùn)動(dòng)充滿熱情，希望通過(guò)打造高效的賽車(chē)排氣系統(tǒng)來(lái)一鳴驚人。如今，成立僅五年后，該公司不僅在該領(lǐng)域占據(jù)了領(lǐng)先地位，還積極采用 Multi Jet Fusion (MJF) 和 SLM 等 3D 打印技術(shù)來(lái)制造賽車(chē)。

△采用導(dǎo)流葉片技術(shù)的中冷器

在進(jìn)氣歧管的設(shè)計(jì)中，DMZ Engineering 利用 MJF 物理復(fù)制復(fù)雜幾何形狀的能力，將優(yōu)化的流體動(dòng)力學(xué)集成到發(fā)動(dòng)機(jī)的電荷交換系統(tǒng)中。該應(yīng)用理所當(dāng)然地引起了汽車(chē)和賽車(chē)運(yùn)動(dòng)公司的興趣，但這家意大利初創(chuàng)公司開(kāi)展并非是唯一一家開(kāi)展此類(lèi)項(xiàng)目的公司。

其他值得注意的項(xiàng)目包括：惠普和意大利 3D 打印服務(wù)商Treddy合作開(kāi)發(fā)的帶有導(dǎo)流葉片技術(shù)的 3D 打印中冷器。該中冷器由鋁和PA12組合而成，集成了 MJF 3D 打印的進(jìn)氣口和出氣口水箱，并在設(shè)計(jì)中內(nèi)置了導(dǎo)流板。據(jù) DMZ Engineering 稱，這些導(dǎo)流板“到達(dá)散熱器質(zhì)量的接口部分，優(yōu)化了整個(gè)熱交換表面的氣流分布。”

目前，DMZ Engineering 還在對(duì) 124 Abarth 敞篷跑車(chē)的空氣箱進(jìn)行驗(yàn)證測(cè)試。據(jù)報(bào)道，該進(jìn)氣歧管也是使用 3D 打印制造的，幾乎已準(zhǔn)備好投入商業(yè)化，并以 500 Abarth 進(jìn)氣歧管的成功為基礎(chǔ)。該集團(tuán)還正在使用 MJF 為 VAG 集團(tuán)車(chē)輛開(kāi)發(fā) 3D 打印進(jìn)氣歧管，目前正處于結(jié)構(gòu)和計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)模擬階段。

△3D打印124 Abarth進(jìn)氣歧管

除了惠普的 MJF 技術(shù)外，DMZEngineering 還在探索其他金屬增材制造技術(shù)的使用，包括Meltio 的定向能量沉積技術(shù)和最近的尼康 SLM Solution 技術(shù)。具體來(lái)說(shuō)，該團(tuán)隊(duì)正在開(kāi)發(fā)使用金屬增材制造的 1.4T-Jet 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管——據(jù)報(bào)道是同類(lèi)產(chǎn)品中的首款。DMZ目前正在與 Meltio 合作測(cè)試 3D 打印組件的耐熱性、機(jī)械性和抗疲勞性，同時(shí)也開(kāi)始與尼康 SLM Solutions合作探索使用 SLM 。

最終，這家位于羅馬郊外的公司正與 Treddy、HP、Meltio 和 NikonSLM Solutions 等合作伙伴一起利用 3D 打印技術(shù)做出令人難以置信的成就。我們迫切希望看到他們將 MJF 用于結(jié)構(gòu)性發(fā)動(dòng)機(jī)部件，為聚合物增材制造領(lǐng)域的更大創(chuàng)新鋪平道路。