突破傳統(tǒng)界限：極限改裝大師與3D打印技術(shù)重塑自行車未來

極限自行車改裝領(lǐng)域的先驅(qū)Dangerholm正將科幻電影中的單車愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),。他們對未來自行車的構(gòu)想為制造商帶來了挑戰(zhàn)，但在通快及其TruPrint金屬3D打印機(jī)的協(xié)助下,，一款原型車已準(zhǔn)備就緒,，將亮相2024年歐洲自行車展（Eurobike 2024.）。

牛仔背心,、短褲與單車,，這已成為極限單車調(diào)校大師Dangerholm（又名Gustav Gullholm）在無數(shù)照片中的標(biāo)志性形象，讓騎行界無數(shù)人投來羨慕的目光,。他的理念源自于對美學(xué)與騎行的純粹熱愛,，將這兩者融入他所打造的每一輛單車之中。憑借對完美的追求和豐富的創(chuàng)意,，他制作出了眾多令人矚目的單車,，成為了自行車行業(yè)的璀璨明星�,！�

而談及他的眾多創(chuàng)新想法之一,，便是一款全新的車把設(shè)計(jì)。這位出生在挪威,、生活在瑞典的機(jī)械師,，最初使用木材制作了這款車把，并坦言：“與通快工程師們的杰作相比,，我的設(shè)計(jì)相當(dāng)原始,。”然而,，這款車把的設(shè)計(jì)并非僅僅停留在外觀的未來感上,，它更在功能上實(shí)現(xiàn)了重大突破。

圖一：從'石器時(shí)代'到未來科技：Dangerholm車把的驚人蛻變

車把內(nèi)部設(shè)計(jì)有半封閉的導(dǎo)管，用于容納剎車線,，使得組裝和維護(hù)過程變得更加簡便快捷,，無需繁瑣的拆卸和剎車放氣。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)得益于一種名為“快速卡扣連接”的技術(shù),，剎車線沿著特定的通道穿行,，并通過卡扣固定在位。這些卡扣具有特殊的下切設(shè)計(jì),，如果使用碳纖維材料制作車把,，則需要非常復(fù)雜的模具來實(shí)現(xiàn)。然而,，在工藝技術(shù)上,，3D打印技術(shù)展現(xiàn)出了其獨(dú)特的優(yōu)勢，不僅能夠更精確地實(shí)現(xiàn)這一設(shè)計(jì),，還賦予了車把更加優(yōu)雅的外形,。

圖二：增材制造技術(shù)專家Chris Lengwenat（左）與同事Nicolas Haydt（右）攜手展示Dangerholm車把

3D打印技術(shù)助力原型車開發(fā)

在自行車行業(yè)中，Scott作為知名品牌制造商之一,，其Syncros組件工程師Maxime Lallemand表示：“我們與Dangerholm（又名Gustav Gullholm）合作多年,。這一次，他希望與我們共同為2024年歐洲自行車展（Eurobike）制作一款未來單車的原型車——不僅僅是一個(gè)設(shè)計(jì)研究,，而是一款功能完備的山地自行車,。同時(shí)，新款車把的概念也給我們帶來了特別的挑戰(zhàn),。”

圖三：這款車把的核心設(shè)計(jì)是一個(gè)帶有半內(nèi)置導(dǎo)管的整體結(jié)構(gòu),，用于容納剎車線纜

時(shí)間緊迫,，距離Eurobike僅有五個(gè)月的時(shí)間。為了完成這項(xiàng)任務(wù),，Scott的開發(fā)團(tuán)隊(duì)與通快的3D打印專家緊密合作,，利用TruPrint 3000進(jìn)行生產(chǎn)，并對車把進(jìn)行ISO認(rèn)證,。Scott的開發(fā)者M(jìn)axime Lallemand和山地車首席設(shè)計(jì)師Quentin Beauregard充分利用了他們在通快 3D打印領(lǐng)域的資源：“在原型車開發(fā)方面,，鋁合金3D打印在成本和速度方面相比傳統(tǒng)的碳纖維/模具制造無可匹敵。從技術(shù)上講,，3D打印技術(shù)打破了形狀和功能的界限,，使我們能夠打造出技術(shù)完美的車把，同時(shí)也為Dangerholm消除了所有視覺上的干擾,�,！�

兩年前的相遇：Eurobike上的門到門拜訪

時(shí)間回溯到2022年的Eurobike自行車展，Maxime Lallemand和Quentin Beauregard在那里與TRUMPF公司的增材制造技術(shù)專家Chris Lengwenat及其同事Nicolas Haydt相遇,。這兩位TRUMPF專家不僅帶來了他們的專業(yè)知識,，還帶來了他們親自設(shè)計(jì)并使用TruPrint 3D打印機(jī)打印的鋁制和鈦制剎車手柄,、剎車卡鉗和踏板。

“我們帶著這個(gè)小行李箱,，從一個(gè)展位走到另一個(gè)展位,，”Lengwenat回憶道。Haydt補(bǔ)充道：“到了展會(huì)結(jié)束,，我們已經(jīng)與許多大型制造商的開發(fā)部門建立了新的聯(lián)系,，其中就包括Maxime Lallemand。而且,，他還把我們介紹給了自行車改裝師Dangerholm,。”

鋁合金3D打印的先驅(qū)者

那次會(huì)面給各方留下了深刻印象：在2024年歐洲自行車展的籌備階段,，通快,、Scott和Dangerholm再次攜手合作。通快專家Christian Lengwenat解釋道："我們能夠用3D打印技術(shù)制造鋁合金車把等部件,，這要?dú)w功于一種新型高強(qiáng)度合金,。"他補(bǔ)充說："6061鋁合金在自行車行業(yè)已經(jīng)贏得了大量粉絲。目前,，我們是歐洲唯一一家擁有這種材料3D打印經(jīng)驗(yàn)的公司,。"

對通快的專家們來說，這個(gè)項(xiàng)目提供了與SCOTT Sports碳纖維專家交流想法的寶貴機(jī)會(huì),。SCOTT Sports在生產(chǎn)高品質(zhì)碳纖維自行車及其部件方面擁有數(shù)十年的豐富經(jīng)驗(yàn),。Lallemand對此深有感觸："在這個(gè)車把項(xiàng)目中，我們成功地將各自的專業(yè)領(lǐng)域優(yōu)勢發(fā)揮到了極致,，實(shí)現(xiàn)了完美的優(yōu)勢互補(bǔ),。"

圖四：聯(lián)合創(chuàng)新項(xiàng)目Scott公司的部件制造商Syncros、極限自行車改裝大師Dangerholm與高科技公司通快攜手打造未來自行車的車把

設(shè)計(jì)自由度的全面提升

正如3D打印專家Lengwenat所解釋的那樣,，增材制造技術(shù)為設(shè)計(jì)帶來了前所未有的自由度：“與銑削等傳統(tǒng)方法不同,，金屬3D打印在形狀自由度方面表現(xiàn)出色。傳統(tǒng)工具存在物理限制,，而粉末可以構(gòu)建成任何形狀,。”Haydt補(bǔ)充道：“Dangerholm車把的內(nèi)部電纜通道只能通過3D打印實(shí)現(xiàn),，我們能夠在保持低重量的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高穩(wěn)定性——這正是鋁合金3D打印技術(shù)對自行車行業(yè)如此具有吸引力的原因,。”

Dangerholm,、Scott和通快緊密合作,，成功地在Eurobike 2024之前完成了這款精密車把的設(shè)計(jì)。回到瑞典的Dangerholm難掩喜悅之情：“3D打印技術(shù)宛如科幻照進(jìn)現(xiàn)實(shí),。手中所握,，已是未來的縮影”

鈦合金3D打印技術(shù)再創(chuàng)新

這次，Dangerholm攜手加拿大的Faction Bike Studio,，專攻變速器部件的開發(fā),。應(yīng)Faction Bike Studio的要求，通快專家Lengwenat和Haydt為這輛自行車量身定制了鈦合金部件,。

他們重點(diǎn)改進(jìn)了后變速器上容易損壞的外露部件,，比如平行連桿和導(dǎo)鏈架。這些部件是在通快的TruPrint 1000打印機(jī)上制造的,，采用了一種叫做Ti64 Gd.23的特殊鈦合金,。這種合金以其極低的氧含量而著稱，為自行車的穩(wěn)定性和設(shè)計(jì)帶來了前所未有的提升,。通過這種創(chuàng)新的制造方式,，Dangerholm和合作伙伴們將自行車的性能和美學(xué)推向了一個(gè)新的高度，展現(xiàn)了增材制造技術(shù)在高端自行車制造中的巨大潛力,。

圖五： Dangerholm和通快專家們使用TruPrint 1000制作了后變速器鈦合金部件