AM Craft為波蘭航空波音737機隊3D打印1000多個機臂蓋

2025年2月5日，南極熊獲悉,，波蘭航空已在波音 737 機隊的經(jīng)濟艙座椅上采用 3D 打印扶手帽,，標(biāo)志著增材制造 (AM) 在飛機內(nèi)飾部件中的應(yīng)用又邁出了新的一步。扶手帽由AM Craft設(shè)計和生產(chǎn),，解決了耐用性問題和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn),，這些問題導(dǎo)致傳統(tǒng)制造的部件經(jīng)常出現(xiàn)零件短缺和故障。

解決供應(yīng)鏈和績效問題

維護全球機隊帶來了巨大的后勤挑戰(zhàn),，特別是對于易磨損的部件,。扶手蓋在飛機客艙中不斷使用，由于橡膠表面與注塑框架分離,，經(jīng)常會磨損,。原裝部件在座椅連接點也經(jīng)常出現(xiàn)斷裂。通過傳統(tǒng)供應(yīng)鏈采購替換件對波蘭航空來說越來越困難,，這促使波蘭航空公司探索替代解決方案,。

△臂蓋的頂視圖（從左到右）顯示被更換的部件,、未上漆的 3D 打印等效物以及最終打印部件的兩種顏色。圖片由 AM Craft 提供,。

通過利用 Stratasys 材料擠出 3D 打印機,，AM Craft 將扶手帽重新設(shè)計為單件結(jié)構(gòu)，消除了與多部件組件相關(guān)的故障點,。所選材料是ULTEM 9085 長絲,，這是一種以符合火焰、煙霧和毒性 (FST) 要求而聞名的高性能聚合物,。新設(shè)計還加強了座椅連接區(qū)域,，降低了斷裂的可能性。為了確保高品質(zhì)的美觀效果,，AM Craft 采用了專門的平滑和噴漆工藝,，使扶手帽的顏色與 LOT 的客艙內(nèi)飾相匹配。最終的裝飾效果是使用 Mankiewicz 的 ALEXIT 涂層系統(tǒng)實現(xiàn)的,�,？偣采�產(chǎn)了 1,200 個扶手帽，并附帶 EASA Form 1 適航證書,。

航空領(lǐng)域的 3D 打印

Stratasys 在將 3D 打印融入航空業(yè)方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用,。雖然公司自成立之初就涉足這一領(lǐng)域，但大約十年前,，空客將 1,000 多個 3D 打印部件整合到A350XWB 飛機中,，這讓它成為頭條新聞。Stratasys 在高性能熱塑性塑料（尤其是 ULTEM 9085）方面的專業(yè)知識使生產(chǎn)輕質(zhì),、符合 FST 標(biāo)準(zhǔn)的商用航空部件成為可能,。

Stratasys 通過戰(zhàn)略投資進一步鞏固了在航空領(lǐng)域的地位，包括與 AM Craft 的合作,。2024 年,，Stratasys投資了 AM Craft，以加速生產(chǎn)經(jīng)認(rèn)證的飛機內(nèi)飾聚合物部件,。此前,，Stratasys 曾與新加坡航空公司的 SIA Engineering 合資成立了 Additive FlightSolutions，旨在利用 3D 打印技術(shù)進行飛機維護,、維修和大修 (MRO),。

航空業(yè)越來越多地采用 3D 打印來解決供應(yīng)鏈中斷問題并提高飛機部件的性能。根據(jù) AM Research 的季度數(shù)據(jù)服務(wù)報告,，航空航天業(yè)在 2024 年第三季度同比增長 9.6%,。AM Craft 是一家獲得EASA Part 21G 批準(zhǔn)的航空供應(yīng)商，一直在擴大在航空領(lǐng)域的能力,，為全球航空公司生產(chǎn)經(jīng)過認(rèn)證的飛行部件,。公司運營著一個全球分布式生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò),，將內(nèi)部專業(yè)知識與獨立合作伙伴相結(jié)合，在需要時提供經(jīng)過認(rèn)證的組件,。

△臂蓋底部視圖（從左到右）顯示被更換的部件,、未上漆的 3D 打印等效物以及最終打印部件的兩種顏色。圖片由 AM Craft 提供,。

AM Craft 穩(wěn)步提升了在商用航空領(lǐng)域的影響力,。公司此前曾與芬蘭航空合作，為空客 A320 機隊生產(chǎn) 3D 打印的乘客服務(wù)單元 (PSU) 填充面板,。2024 年,，AMCraft與 alphacam合作，擴大在德國的生產(chǎn)能力,，加強在漢堡等主要航空樞紐的影響力,。

波蘭航空采用 3D 打印臂帽反映了整個移動領(lǐng)域的趨勢，最常見的是供應(yīng)鏈彈性,。雖然航空航天業(yè)在增材制造應(yīng)用方面是最成熟的行業(yè)之一，但由于行業(yè)的競爭性和保密性,，MRO 趨勢不太公開,。然而，鐵路行業(yè)的公開性要高得多,，歐洲網(wǎng)絡(luò) Mobilitygoes Additive宣稱“[德國鐵路] 使用 12 種不同的增材制造技術(shù)打印了超過 150,000 個零件,，適用于 700 種不同的應(yīng)用�,！逼�車維修行業(yè)一直不太愿意采用這項技術(shù),，AutoAdditive、Autentica,、Würth Additive Group等公司正在慢慢推動 3D 打印,。

無論在哪個行業(yè)，似乎 MRO 的供應(yīng)鏈彈性可能是廣泛采用 3D 打印的途徑,。一旦這一趨勢加快,，使用點的即興 3D 打印可能很快就會出現(xiàn)——如果軍方使用增材制造可以作為參考的話。