3d打印技術(shù)讓空客正在進(jìn)行轉(zhuǎn)型

   

    3D打印機(jī)可以為飛機(jī)制造零件，因?yàn)樗�可能更便��,，而且在重量上，比傳統(tǒng)的制造方法輕50%左右,，這對(duì)飛在天空的龐然大物來(lái)說(shuō),，同樣的質(zhì)量,，重量更輕好處就太多了,。
     歐洲飛機(jī)制造商空中客車(chē)公司正在擴(kuò)大使用3D打印技術(shù)制造單個(gè)零件和更大的機(jī)身結(jié)構(gòu)在航空公司的生產(chǎn)線上，空中客車(chē)公司已經(jīng)開(kāi)始使用3D打印的塑料部件安放在其A300/A310系列及他們的下一代A350 XWB系列客機(jī)上,。對(duì)機(jī)翼的金屬部分,，一個(gè)部分的尾翼和門(mén)鉸鏈也使用3D打印制作,。因?yàn)槿�維印打部件更輕,、更堅(jiān)固和更節(jié)約成本,。
   “我們正處于一個(gè)減輕重量和提高效率的階段,。生產(chǎn)飛機(jī)部件的重量下降至百分之30-55%左右,，同時(shí)減少百分之90的原材料，”空中客車(chē)公司彼得說(shuō),�,！边@一項(xiàng)目新技術(shù)的應(yīng)用比傳統(tǒng)的方法減少的能源高達(dá)百分之90左右�,！�
     如果長(zhǎng)期利用三維打印技術(shù),，那么在未來(lái)制造一架飛機(jī)重量就可以減少一噸。據(jù)中國(guó)3D打印網(wǎng)了解,，3D打印的金屬部分的機(jī)體的第一個(gè)商業(yè)航班應(yīng)用預(yù)計(jì)在2016年使用,，在2018年將大規(guī)模生產(chǎn)8。然后大約每月要進(jìn)行30噸的金屬部件打印,。