新西蘭航空3D打印飛機(jī)零部件、采用無人機(jī)檢修飛機(jī)

來源：左右巡航

在剛剛結(jié)束的巴黎國際航空航天展覽會上，全球最大的機(jī)身維護(hù)、維修和檢修（maintenance, repair and overhaul，簡稱MRO）服務(wù)提供商——新加坡科技工程有限公司（Singapore Technology Engineering，簡稱ST Engineering或新科工程）宣布了其與新西蘭航空的進(jìn)一步合作：繼今年4月攜手采用3D打印飛機(jī)零部件之后，新西蘭航空又率先在位于新加坡樟宜機(jī)場附近的飛機(jī)維修工廠試驗了新科工程的最新技術(shù)DroScan，即無人機(jī)檢修飛機(jī)。

新科工程開發(fā)的這款名為DroScan的無人機(jī)系統(tǒng)，可以觀察無人機(jī)沿計劃路線環(huán)繞飛機(jī)外部檢查表面的情況，并生成高清圖像。這些圖像由具有智能算法的軟件加以處理，以檢測缺陷并進(jìn)行分類，方便飛機(jī)工程師查看和確認(rèn)，或在需要時對缺陷做進(jìn)一步檢查。

新西蘭航空首席地面運(yùn)營官Carrie Hurihanganui表示，新西蘭航空致力于探索全新的運(yùn)營方式，包括飛機(jī)工程領(lǐng)域： "采用無人機(jī)檢查飛機(jī)會顯著提升檢修效率。一般僅需1至2小時，根據(jù)不同機(jī)型，至多花費(fèi)6小時便能完成檢查。問題越早被發(fā)現(xiàn)，維修工作就能越早開始，飛機(jī)便也能盡快被修好并復(fù)飛。"

試驗DroScan的工廠為新西蘭航空提供的是重大維護(hù)服務(wù)，這意味著平常不易接觸的飛機(jī)零部件將接受詳細(xì)檢查與必要維修，這與按需輕度維護(hù)檢查不同，后者是指在正常活動中檢測到系統(tǒng)或零件損壞后進(jìn)行維修。 除了在新加坡進(jìn)行飛機(jī)大修時運(yùn)用DroScan，新西蘭航空也希望將該技術(shù)引入新西蘭，用于雷擊后的專項檢查。

新科工程航空航天部副總裁Jeffrey Lam表示："創(chuàng)新技術(shù)與航空MRO的結(jié)合在改善飛機(jī)維修方式上擁有巨大潛力。我們很高興能與新西蘭航空這樣志同道合的伙伴合作，我們擁有共同的動力和信念，旨在探索技術(shù)的全部潛力以改進(jìn)維護(hù)工作。 我們堅信，高度重視安全和效率的DroScan等解決方案能為航空業(yè)帶來巨大的價值。我們期待在與新西蘭航空試驗成功后，投入使用此類解決方案能取得良好的效果。"

除了DroScan系統(tǒng)，新西蘭航空和新科工程也在合作制造數(shù)量龐大的3D打印內(nèi)部替換零件，并通過數(shù)據(jù)分析不斷優(yōu)化維護(hù)服務(wù)。