秒殺機(jī)加工，荷蘭公司用金屬3D打印制造超級(jí)摩托車電機(jī)冷卻外殼

2019年4月22日,，南極熊從外媒獲悉,，荷蘭超級(jí)摩托車制造商Electric Superbike Twente與金屬3D打印公司K3D合作，為其電動(dòng)自行車的電機(jī)生產(chǎn)新的冷卻外殼,。

這是Electric Superbike Twente使用的第一款3D打印金屬組件,，在此前的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，他們意識(shí)到使用傳統(tǒng)技術(shù)生產(chǎn)的電機(jī)冷卻外殼并不適合高性能摩托車,，因此雙方在設(shè)計(jì)第二輛電動(dòng)摩托車后不久就開(kāi)始合作,。

△3D打印的金屬電動(dòng)機(jī)冷卻外殼，圖片來(lái)自Electric Superbike Twente,。

傳統(tǒng)制造的局限性

超級(jí)摩托車團(tuán)隊(duì)的技術(shù)經(jīng)理Feitse Krekt 評(píng)論說(shuō)：“第一輛超級(jí)摩托車的冷卻外殼由多個(gè)部件組成,，這些部件使用傳統(tǒng)的生產(chǎn)方法，如車削和銑削,，很難生產(chǎn),。對(duì)于這些生產(chǎn)方法，需要大量的材料,，因此最終產(chǎn)品變得非常沉重,。而且另外一個(gè)問(wèn)題是，由于車削過(guò)程,，壁厚需要高于最佳值,，我們無(wú)法盡可能高效地冷卻電動(dòng)機(jī)。所以,，電機(jī)的功率低于預(yù)期,，有時(shí)需要放慢速度以使電動(dòng)機(jī)不會(huì)過(guò)熱�,！�

因此,，超級(jí)摩托車決定聯(lián)系K3D，K3D是荷蘭第一家從Additive Industries購(gòu)買了MetalFab1 金屬3D打印機(jī)的公司,，自2016年以來(lái)已生產(chǎn)超過(guò)35,000種產(chǎn)品,。

△用于生產(chǎn)冷卻外殼的MetalFab1 3D金屬打印機(jī)

K3D的首席技術(shù)官Jaap Bulsink解釋說(shuō),，使用K3D生產(chǎn)的部件使他們能夠享受傳統(tǒng)制造技術(shù)無(wú)法提供的設(shè)計(jì)自由，“由于采用薄壁設(shè)計(jì),，內(nèi)部通道具有最佳的冷卻性能,，只有金屬3D打印才能實(shí)現(xiàn)最佳設(shè)計(jì)自由度。最重要的是,，該部件的設(shè)計(jì)重量最輕。該部件打印非常準(zhǔn)確,，無(wú)需任何后處理即可直接使用,。“

這不是3D打印首次用于制造電動(dòng)摩托車,�,？偛课挥诘聡�(guó)的BigRep已經(jīng)制造出功能齊全的3D打印電動(dòng)摩托車，但該自行車僅用于設(shè)計(jì)目的,，目前還不是一種可行的商業(yè)產(chǎn)品,。另外，寶馬今年早些時(shí)候推出了3D打印概念車架,，用于BMW S1000RR運(yùn)動(dòng)自行車,。

電動(dòng)超級(jí)摩托車目前正在組裝，之后將于2019年5月24日在荷蘭恩斯赫德進(jìn)行測(cè)試并最終曝光,。

編譯自：3dprintingindustry