Conflux Technology：3D打印的增壓器冷卻裝置,，核心體積減小15%

2022年6月,，南極熊獲悉,，傳熱專家Conflux Technology宣布推出其首款預先設計的3D打印產品——增壓空氣冷卻器Conflux WCAC，可用于冷卻進入用于增壓汽車發(fā)動機的空氣。通過利用3D打印技術,，Conflux Technology不僅能夠優(yōu)化設備的重量和性能,，還能夠擴展其尺寸，使其能夠適用于高端汽車中,。


△Conflux 的新型增壓空氣冷卻器的工作原理,。圖片來自 Conflux Technology。

Conflux 的增材制造與“產品化”轉變
作為將 3D 打印用于熱和流體管理應用的專家,， Conflux由工程師 Michael Fuller于2017年創(chuàng)立,。目前，Conflux 通過粉末床融合3D打印設備提供一系列應用程序開發(fā),、設計,、原型制作和小批量生產服務。該公司的3D打印能力還得到其計算傳熱模擬的支持,，可以創(chuàng)建優(yōu)化的熱交換器,，用于汽車、航空航天和國防等應用,。

LBPF是Conflux使用的金屬增材制造技術,。LBPF采用逐層構建工藝，使用光纖激光器選擇性地熔化精細金屬粉末,，以形成所需的三維物體,。激光束穿過透鏡系統(tǒng)，由兩個高精度反射鏡引導和定位,。在一層粉末被選擇性熔化后,，構建降低。另一層粉末使用重涂機將粉末均勻散布在零件上,，并重復激光熔化過程,。這種逐層的過程會不斷重復，直到實現(xiàn)零件的最終高度,。



LBPF能夠創(chuàng)建高密度,、薄壁、復雜的特征,，這些特征對于優(yōu)化AM熱交換器的性能至關重要,。Conflux選擇AM實現(xiàn)產品設計和制造主要基于以下幾個方面的原因：

1.性能優(yōu)化方面
●更高的熱交換熱度和比熱度。
●減輕重量整體結構：可顯著減輕重量,。
●進一步提高熱性能和單片部件的尺寸
●低壓降：優(yōu)化的流量設計可降低壓降并提高系統(tǒng)效率,。
●變形處理器設計可以提供外形尺寸的適應能力。

2.生產方面
●減少BOM ：整體形式可減少訂單量和制造周期
●減少浪費：原料利用率高
●交付交付時間：設計階段的快速原型制作,，生產期間不需要重新加工
●減少庫存 ：按需制造即可
●本地化制造 -：現(xiàn)場打印或在專業(yè)服務機構打印

自五年前從AM Ventures獲得初始資金以來,，Conflux已成功籌集到850萬美元（澳元）來進行研發(fā),。目前，該公司已開始使用“同步加速器”粒子加速器在亞宏觀層面檢查其零,；它還與迪肯大學合作開發(fā)新型3D打印鋁材,。；2022年5月,，Conflux 還公布了與 GKN Aerospace 的合作伙伴關系,，后者的技術將用于為歐洲客戶 3D打印熱交換器。隨著 WCAC 的推出,，該公司宣布從其傳統(tǒng)的服務驅動模式轉變?yōu)楫a品驅動模式,，這被認為是“持續(xù)的產品化戰(zhàn)略”中的第一步。


△Conflux 新型水增壓空氣冷卻器的俯視圖,。圖片來自 Conflux Technology,。

增壓器冷卻裝置首次亮相
實際上，增壓空氣冷卻器是一種安裝于高性能車輛的壓縮機和發(fā)動機進氣閥之間的裝置,，它使用液體來冷卻渦輪增壓器噴射的熱空氣,。通常被認為是傳統(tǒng)空對空中冷器的更有效替代品，此類設備也可作為將更高密度的空氣泵入發(fā)動機艙的一種手段,。

憑借其在熱交換器開發(fā)方面的長期專業(yè)知識,，Conflux現(xiàn)在的目標是通過開發(fā)自己的空氣冷卻設備來優(yōu)化這一過程，使設備的性能優(yōu)于現(xiàn)有產品,。與目前的微管 WCAC相比,，此款Conflux WCAC可顯著減少核心體積、空氣側壓降和重量：

●水側壓降減少82%
●濕重減少39%
●空氣側壓降減少24%
●核心體積減小15%



Conflux 的業(yè)務發(fā)展主管 Ben Batagol 說：“客戶對零件的細節(jié)和表面光潔度都都很滿意,，他們無法相信WCAC的核心尺寸竟能如此小,，性能還很高。利用3D打印的優(yōu)勢,，Conflux遠遠領先于競爭對手,。”