深度解讀三維測(cè)量與3D打印技術(shù)在賽車(chē)及汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用

2023年11月30日,，“三維測(cè)量與打印技術(shù)在賽車(chē)及汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用”研討會(huì)在線(xiàn)上舉辦,，本次研討會(huì)邀請(qǐng)了思看科技產(chǎn)品與支持中心高級(jí)總監(jiān)王俊亮,、盈普三維應(yīng)用經(jīng)理王智毅兩位專(zhuān)家做主題分享,。

王俊亮介紹了思看科技三維掃描儀在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用，王俊亮表示：汽車(chē)制造主要有沖壓、焊裝,、涂裝,、總裝四大工藝，而精度控制貫穿了始終,。利用三維測(cè)量技術(shù),，可以幫助企業(yè)以高效、經(jīng)濟(jì)的手段來(lái)檢測(cè)沖壓零件,、焊接總成,、白車(chē)身以及模具、夾具,、檢具等,，進(jìn)而提高質(zhì)量管控水平、提高生產(chǎn)效率,、節(jié)約成本,。

三維測(cè)量系統(tǒng)，無(wú)論測(cè)量對(duì)象的尺寸大小,，都可以通過(guò)非接觸式測(cè)量方式檢測(cè),，例如沖壓件、焊接件,、白車(chē)身,、模具等的整體型面。與接觸式測(cè)量技術(shù)相比這種測(cè)量方式能更迅速,、更完整地捕捉到復(fù)雜自由曲面輪廓,，并能全面地反映變形趨勢(shì)。

因此,，三維掃描技術(shù)貫穿了汽車(chē)制造各個(gè)生命周期,，包括競(jìng)品分析、油泥造型,、沖壓工藝,、焊裝工藝、鑄造工藝,、總裝工藝,、汽車(chē)內(nèi)外飾、汽車(chē)改裝等,。

王俊亮針對(duì)汽車(chē)生命周期中的每個(gè)環(huán)節(jié),，介紹了使用三維掃描的使用，以競(jìng)品分析為例,，可實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)車(chē)掃描,，無(wú)死角獲得外飾,、內(nèi)飾、底盤(pán),，內(nèi)外飾活動(dòng)狀態(tài),，假人，座椅姿態(tài),，雨刮區(qū)域,，玻璃黑邊底盤(pán)狀態(tài)(空載，半載,，滿(mǎn)載,，反跳)，離地間隙,，離去角,，接近角，輪胎轉(zhuǎn)向極限,，前艙空間,，發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)重心等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，形成數(shù)據(jù)庫(kù),。

對(duì)于沖壓工藝,，TrackScan利用3D激光掃描技術(shù)，搭配高精度灰階邊緣算法,，能夠準(zhǔn)確地測(cè)量金沖壓零件完整的表面,、孔、切邊回彈,、間隙,、齊平等典型的鈑金特征。

盈普三維王智毅分享了3D打印技術(shù)在賽車(chē)和汽車(chē)產(chǎn)線(xiàn)上的應(yīng)用,。盈普三維是一家老牌的SLS激光燒結(jié)3D打印機(jī)制造商,，目前擁有S系列、P系列,、E系列激光燒結(jié)設(shè)備,，以及配套的PPS零件粉體全性能處理工作站和專(zhuān)用粉末耗材。

在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用涵蓋了產(chǎn)線(xiàn)應(yīng)用,、研發(fā)試制驗(yàn)證應(yīng)用,、定制化零件量產(chǎn)應(yīng)用以及終端客戶(hù)應(yīng)用。在汽車(chē)產(chǎn)線(xiàn)上,，經(jīng)常需要使用工裝,、夾治具等，目前常用的工裝,、夾治具以鋁合金,、鋼材為主,，采用CNC機(jī)加工制造。然而,，對(duì)于一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件,，采用金屬工裝、夾治具不但加工成本高而且周期長(zhǎng),。采用3D打印來(lái)制造,，可以很好的解決這些問(wèn)題,。

王智毅介紹了某汽車(chē)零配件生產(chǎn)工具制造商的案例,，該制造商要加工車(chē)燈工裝，之前采用砂型3D打印+鋁合金鑄造+CNC+陽(yáng)極氧化處理的制造工藝,，良品率只有70%~80%,。

后來(lái)，盈普為其提供了SLS 激光燒結(jié)的3D打印制造工藝,，成功的替代了鋁合金的工裝,，在強(qiáng)度、精度等方面均滿(mǎn)足使用需求,。除此之外,，該制造商還制造了后燈工裝、儀表盤(pán)裝配工裝等,。

經(jīng)過(guò)對(duì)比,，采用SLS 3D打印尼龍來(lái)制造工裝、夾治具,，流程簡(jiǎn)化,、成本下降，優(yōu)勢(shì)明顯,。相比于制造金屬工裝,，采用SLS 制造周期可以節(jié)約54.5%，成本可以節(jié)約73%,。

除此之外,，王智毅還展示了SLS 3D打印技術(shù)在汽車(chē)內(nèi)飾、汽車(chē)外飾,、汽車(chē)動(dòng)力總成,、車(chē)載電子電器等眾多的應(yīng)用案例。

在賽車(chē)定制化零件量產(chǎn)應(yīng)用方面,，盈普作為同濟(jì)大學(xué)翼馳車(chē)隊(duì)自主設(shè)計(jì)制造的第14輛賽車(chē)TR21的車(chē)隊(duì)贊助商,，使用SLS 3D打印技術(shù)生產(chǎn)制造了該賽車(chē)上包括：動(dòng)力總成、底盤(pán),、空氣動(dòng)力套件在內(nèi)的零部件,，總數(shù)達(dá)到62個(gè),。