國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)(IACS)發(fā)布新指南，確立船舶部件3D打印標(biāo)準(zhǔn)

2025年4月,，南極熊獲悉，國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）作為一家覆蓋全球90%以上載貨船隊(duì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組織,，發(fā)布了一項(xiàng)重要建議標(biāo)準(zhǔn)——Rec.186,，為3D打印技術(shù)在海事和近海領(lǐng)域的應(yīng)用提供標(biāo)準(zhǔn)化框架,。這一建議的出臺(tái)表明了增材制造（AM）技術(shù)在工業(yè)界日益受到關(guān)注。在海事領(lǐng)域,，傳統(tǒng)制造方式如鑄造,、鍛造和焊接正逐漸暴露出局限性，面臨越來(lái)越多的挑戰(zhàn),。



3D打印技術(shù)因其減少材料浪費(fèi),、加快零件生產(chǎn)速度以及提高設(shè)計(jì)靈活性的特點(diǎn)，在海洋和近海環(huán)境中展現(xiàn)出巨大的潛力,。由于3D打印需要應(yīng)用于高安全性和可持續(xù)性要求的場(chǎng)景,，其可靠性和規(guī)范性顯得尤為重要。因此,，Rec.186的目標(biāo)是通過(guò)制定明確的標(biāo)準(zhǔn),，將增材制造整合到現(xiàn)有的監(jiān)管體系中，并確保其符合ISO/ASTM 52900和AWS D20.1等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),，同時(shí)納入IACS的焊接和材料統(tǒng)一要求（UR W）,。

標(biāo)準(zhǔn)的核心內(nèi)容與技術(shù)指導(dǎo)
●Rec.186詳細(xì)規(guī)定了三種主要3D打印方法的具體技術(shù)指導(dǎo)：粉末床熔融（PBF）、定向能量沉積（DED）和粘合劑噴射（BJT）,。針對(duì)每種方法,，文件定義了工藝參數(shù)和檢查協(xié)議，確保生產(chǎn)出的零件質(zhì)量一致,。此外,，該建議還引入了一個(gè)三級(jí)測(cè)試制度，根據(jù)零部件的應(yīng)用關(guān)鍵性分為AM 1至AM 3級(jí),。例如,，用于推進(jìn)系統(tǒng)或結(jié)構(gòu)組件的安全關(guān)鍵部件需要接受更嚴(yán)格的認(rèn)證程序。

●原料的質(zhì)量控制
原材料（包括金屬粉末,、線材和粘合劑）必須符合嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施,。為了確保供應(yīng)鏈的透明度，Rec.186增加了對(duì)回收協(xié)議和材料可追溯性的規(guī)定,。這不僅有助于防止因原料問(wèn)題導(dǎo)致的缺陷,，還能提升整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的可靠性。

●后處理與無(wú)損檢測(cè)
設(shè)計(jì)認(rèn)證環(huán)節(jié)強(qiáng)調(diào)拓?fù)鋬?yōu)化,、基于模擬的預(yù)構(gòu)建驗(yàn)證和性能驗(yàn)證,。在后處理階段，Rec.186特別關(guān)注適合增材制造部件獨(dú)特材料特性的無(wú)損檢測(cè)（NDT）程序,。例如,，建議使用計(jì)算機(jī)斷層掃描（CT）掃描來(lái)檢測(cè)內(nèi)部缺陷，如孔隙率或未完全熔合等問(wèn)題,。這些缺陷可能會(huì)在機(jī)械應(yīng)力或腐蝕暴露下影響組件的完整性,，因此需要通過(guò)校準(zhǔn)后的檢測(cè)方法進(jìn)行評(píng)估,，考慮分層制造中常見(jiàn)的各向異性行為。



專家觀點(diǎn)與行業(yè)前景
IACS材料和焊接專家Alexandre Astruc表示：“增材制造正在成為海事領(lǐng)域的一種寶貴工具,，為復(fù)雜環(huán)境提供了靈活,、快速且可定制的解決方案�,！彼�指��,，雖然3D打印能夠顯著縮短生產(chǎn)周期，但其真正的價(jià)值在于能夠提供創(chuàng)新且按需的解決方案,，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的海事挑戰(zhàn),。

Rec.186的發(fā)布標(biāo)志著受監(jiān)管的海事工程領(lǐng)域從實(shí)驗(yàn)階段正式轉(zhuǎn)向采用增材制造技術(shù)。未來(lái),，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)可能廣泛應(yīng)用于船級(jí)認(rèn)證的船載系統(tǒng)部件,、海上生產(chǎn)的維修部件以及造船廠附近的本地化制造。IACS強(qiáng)調(diào),，與造船商,、原始設(shè)備制造商（OEM）和船舶運(yùn)營(yíng)商的持續(xù)合作將是推動(dòng)該框架不斷完善的關(guān)鍵。

其他領(lǐng)域中的3D打印標(biāo)準(zhǔn)
除了海事領(lǐng)域,，增材制造技術(shù)在其他行業(yè)也取得了重要突破,。例如，奧地利焊接專家Fronius International與Linde Engineering,、MIGAL.CO和TÜV SÜD Industrie Service合作,，成功按照德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)（DIN）的草案標(biāo)準(zhǔn)對(duì)增材制造的壓力容器部件進(jìn)行了認(rèn)證。研究人員利用冷金屬轉(zhuǎn)移（CMT）工藝,，結(jié)合實(shí)時(shí)傳感器調(diào)整和多層驗(yàn)證,，生產(chǎn)出了符合歐洲壓力設(shè)備指令2014/68/EU要求的鋁制管分支。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）于2023年發(fā)布了ISO/ASTM 52939:2023標(biāo)準(zhǔn),，這是專門針對(duì)建筑行業(yè)的3D打印質(zhì)量保證協(xié)議,。此標(biāo)準(zhǔn)由ISO 261技術(shù)委員會(huì)和ASTM國(guó)際F42委員會(huì)聯(lián)合制定，涵蓋了除金屬以外的所有材料和技術(shù),，并要求所有增材制造步驟均由當(dāng)?shù)卣J(rèn)證工程師監(jiān)督,。盡管該標(biāo)準(zhǔn)未涉及設(shè)施的環(huán)境或安全方面，但它為過(guò)程控制和審批建立了基線,，反映了增材制造領(lǐng)域?qū)��?biāo)準(zhǔn)化資格原則不斷增長(zhǎng)的需求,。

南極熊點(diǎn)評(píng)
隨著3D打印技術(shù)在多個(gè)行業(yè)中的逐步普及，建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)框架已成為當(dāng)務(wù)之急,。IACS發(fā)布的Rec.186不僅填補(bǔ)了海事領(lǐng)域增材制造標(biāo)準(zhǔn)的空白，還為其他行業(yè)提供了借鑒意義,。無(wú)論是船只零部件的快速修復(fù),，還是壓力容器的精準(zhǔn)制造,，亦或是建筑行業(yè)中大型結(jié)構(gòu)件的3D打印，標(biāo)準(zhǔn)化都是保障產(chǎn)品質(zhì)量和安全性的重要基石,。標(biāo)準(zhǔn)化工作的持續(xù)推進(jìn),，也將為技術(shù)創(chuàng)新注入新的動(dòng)力，最終推動(dòng)制造業(yè)邁向更加高效,、環(huán)保和智能化的新時(shí)代,。