全球首輛電動(dòng)3D打印汽車終于能上路了看起來(lái)還不錯(cuò)

　　在上個(gè)月中旬芝加哥國(guó)際制造業(yè)技術(shù)展上,，展出了一輛3D打印汽車，這輛由美國(guó)亞利桑那州的localMotors公司創(chuàng)造的3D打印汽車,，是一輛雙門雙座敞篷小車,，名為Strati,。它是一款電動(dòng)車,，后輪驅(qū)動(dòng),。根據(jù)官方消息，它的最高速度為80Km/h,，搭載了6.1kWh電池,，續(xù)航里程大約為100Km（數(shù)據(jù)來(lái)自紐約日?qǐng)?bào)試駕文章）。

LocalMotors公司的Strati3D打印汽車

　　LocalMotors公司號(hào)稱Strati是全球第一輛3D打印汽車,，但實(shí)際上，早在今年4月份,，同樣來(lái)自美國(guó)的JimKor和他的KorEcologic團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)發(fā)布了一款名為Urbee2的3D打印汽車,。它是一輛混合動(dòng)力三輪汽車，車身材料是塑料,，零部件數(shù)量為50個(gè)左右,。不過,，Strati倒是第一輛真正上路、而且接受媒體試駕的3D打印汽車產(chǎn)品,。

Urbee2,，像不像怪胎？

　　介紹到這里,，我們很容易將Strati看成是一輛簡(jiǎn)單的低速電動(dòng)車,。這種車輛在中國(guó)某些省份遍地都是，那么它到底有什么厲害之處,？答案當(dāng)然就是3D打印,。Strati的車身覆蓋件、引擎蓋（當(dāng)然,，在它身上只是裝飾和空氣動(dòng)力學(xué)需要了）,、底盤燈部件，均是由3D打印機(jī)打印出來(lái)的,。打印它們,，一共花費(fèi)了44個(gè)小時(shí)。

未安裝車身覆蓋件的Strati正在測(cè)試

　　3D打印這個(gè)名詞大家應(yīng)該不會(huì)陌生,，但到底是怎么工作的,，或許還有很多人不明白。目前已經(jīng)有不少3D打印機(jī)進(jìn)入商業(yè)化,，價(jià)格從幾K到幾W不等,。它的原理是將成卷的熱塑材料細(xì)絲融化，然后根據(jù)3D數(shù)模由噴嘴將原料一層層往上疊加而成,。對(duì)于Strati而言,，它的車身、底盤等部件,，材質(zhì)都是碳纖維增強(qiáng)型熱塑性塑料,。除了車身覆蓋件和底盤之外，Strati所使用的座椅,、玻璃,、電池、電機(jī),、輪胎等零部件,，依然是傳統(tǒng)的制造方法獲得。打印機(jī)在這里可以看做是車身部件的“機(jī)床”,，只是它不再需要沖壓,、焊接等工藝過程。

　　官方宣稱,，Strati只有40個(gè)零件組成,，對(duì)比傳統(tǒng)汽車2萬(wàn)個(gè)零部件,，3D打印將汽車的生產(chǎn)和制造變得更加簡(jiǎn)單。但實(shí)際上看到這里你應(yīng)該明白了,，所謂的40,，單位應(yīng)該是部件。而所謂的2萬(wàn),，單位則是零件,。如果將Strati的電機(jī)、電池,、傳統(tǒng)系統(tǒng)等拆開,，零件數(shù)也不會(huì)是一個(gè)小數(shù)目。

工人們?cè)跈z查打印出來(lái)的Strati底盤

　　3D打印汽車的上路,，著實(shí)是人類汽車生產(chǎn)和制造的一大突破,，但現(xiàn)階段說(shuō)它對(duì)傳統(tǒng)汽車制造形成革命性的威脅，還為時(shí)尚早,。為什么這么說(shuō),？

正在打印中的Strati底盤

　　首先，3D打印車身覆蓋件使用的原材料,，目前只能是熱塑材料,，而這顯然并不能滿足真正量產(chǎn)車的需要。碳素纖維,？聽起來(lái)像是可行的,，但成本上目前并不是量產(chǎn)車所能接受的。

打印完成后的底盤件,，非常明顯的層疊紋理

　　其次,，如果仔細(xì)看看Strati的照片，我們就能夠看到,，它的車身并沒有什么光澤,。這一方面是因?yàn)椴牧媳旧恚�另外一方面則是因?yàn)?D打印畢竟是材料融化后一層層的堆積上去的,，噴嘴的精度決定了它的表面不可能做到光滑�,，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)銷售的3D打印機(jī)，噴嘴的直徑大約是在0.2-0.5毫米,。打印完成之后,，還需要通過打磨機(jī)床，對(duì)車輛外觀進(jìn)行打磨處理,。所以說(shuō),，要想直接用3D打印的車身，那粗糙度不是我們能忍受的。

打印完成后進(jìn)行打磨處理,紋理仍然保留

　　第三,，3D打印汽車的安全性是目前無(wú)法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的最大威脅。受制于原材料,，3D打印汽車的碰撞,、自燃等方面，都存在不小的安全威脅,。這些問題不解決,，即使工藝問題得到改善，也很難成為量產(chǎn)車的取代物,。

　　小結(jié)：3D打印汽車Strati的問世,，對(duì)我們來(lái)講是一個(gè)絕對(duì)應(yīng)該關(guān)注的事件。但在現(xiàn)階段,，雖然已經(jīng)上路,，但仍然只是最初級(jí)的試驗(yàn)品，距離量產(chǎn)還為時(shí)尚早,。不過,，誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)，在十年二十年后,，3D打印汽車是否真的掃平一切障礙,，讓個(gè)性化定制成為可能。那時(shí)候,，零部件供應(yīng)商,、3D打印商再加上互聯(lián)網(wǎng)公司，說(shuō)不定就真的沒有傳統(tǒng)汽車公司什么事了,。