東航率先實現(xiàn)3D打印飛機零部件

南極熊點評：3D打印應(yīng)用到航空領(lǐng)域縮短應(yīng)急檢修時間,，讓飛機更安全。

用一臺打印機就能制造出飛機的部件,，并飛上萬米高空,，聽起來似乎有些不可思議。記者了解到,，東航已經(jīng)在國內(nèi)民航業(yè)中率先將此變?yōu)榱爽F(xiàn)實,。3D打印的零部件，安全性是否能得到保障,？相比傳統(tǒng)制造方式又有何優(yōu)勢,？請聽報道：

在東航技術(shù)公司增材制造實驗室里，工程人員將已設(shè)計好的3D圖形信息導(dǎo)入3D打印機,，通過透明的蓋板可以看到,，打印機的噴頭不斷吐出白色材料，一塊飛機客艙里的座位指示牌逐漸成型,。研發(fā)工程師沈夏祥告訴記者,，3D打印的原理就是把一個立體的圖形，分成多個相疊加的平面,，逐漸堆砌而成,。和傳統(tǒng)工藝往往需要拼接相比，無論多么復(fù)雜的圖形,，3D打印都可以一次成型,。此外，航材成本也將大幅降低,。

【客艙指示牌,，從美國定這個航材需要180天的時間，而且他的售價也很貴,，在1000美金,，這樣一塊塑料。現(xiàn)在我們從制作到完成,，只要1到2天的時間,，基本材料費用只要30塊錢,。】

目前,，這些用3D打印技術(shù)完成的客艙指示牌,，已經(jīng)被安裝到2架波音777客機上。沈夏祥說,，3D打印技術(shù)在飛機維修時,，也能發(fā)揮重要作用。就以平時常常會遇到的機翼因飛鳥撞擊受損為例,，因為每次破損的部位大小,、形狀都不太一樣，過去需要人工打磨木料,，作為修補的模型,，費時費力。現(xiàn)在只要把測量好的尺寸輸入電腦,，模型的制造就可以交給3D打印機完成,。

【現(xiàn)在利用3D打印技術(shù)，用電腦制圖,，把形狀恢復(fù)出來,，比以往手削木頭更精準。強度超越木頭,，份量只是木頭的三分之一,。根據(jù)定檢提出的需要，我可以定制這樣一個模具,。用原材料直接打印,，一兩天左右，可以縮短很多時間,，這樣的時間對飛機運營是有很大的幫助,。】

　　不過,，3D打印出的部件能否適應(yīng)高空飛行的嚴苛要求,？實驗室負責人陳之易說，在正式裝上飛機之前,，他們已經(jīng)做了大量驗證試驗。比如,，在原材料的選擇時,，特別注重耐火性。

　　【要能裝上飛機的東西,，一定有整個流程的控制,。我們制造這些航材用的材料，也是通過阻燃測試的，防火性能都達到了飛機制造廠家他的要求,，3D打印只是一種制造方式,，它本身的材料是完全滿足航空需求的。這個材料是比較耐磨的材料,，旅客經(jīng)常觸碰,、使用，并會太脆弱掉下來,�,！�

　　據(jù)介紹，目前東航已有20多種飛機部件進入了3D打印制造的設(shè)計階段,，并計劃在今年下半年,，向民航主管部門申報民航零部件生產(chǎn)許可，一旦通過審批,，未來這一技術(shù)有望在全行業(yè)逐步推廣,。在國際上，波音,、空客等飛機制造商也在探索使用3D打印技術(shù),。

這個簡直要笑死人的節(jié)奏啊

hitvic 發(fā)表于 2015-5-18 14:56
這個簡直要笑死人的節(jié)奏啊

我發(fā)這條新聞的時候,，從來不知道民航修補飛機還需要手削木頭，而且指示牌這種東西也沒批量