一邊是最新潮的3D打印技術(shù),,一邊是規(guī)模龐大的蕭山傳統(tǒng)汽車零部件產(chǎn)業(yè),,如何巧妙融合,?日前,,由匯林科創(chuàng)園主辦的一場(chǎng)對(duì)接會(huì)給出答案:3D打印技術(shù)介入零部件前期研發(fā),,不僅省時(shí)省材省力,,更能滿足天馬行空的設(shè)計(jì),,助力產(chǎn)品創(chuàng)新。
省時(shí)省料顛覆傳統(tǒng)設(shè)計(jì)
一臺(tái)電冰箱模樣的3D打印機(jī),當(dāng)各項(xiàng)參數(shù)輸入后,,打印機(jī)上的機(jī)械臂左右移動(dòng),,一層層粉狀材料就鋪了下去;隨后,,激光一照,,粉末瞬間融化并凝固成預(yù)先設(shè)計(jì)的形狀。不斷重復(fù)這一過(guò)程,,幾個(gè)小時(shí)后,,一個(gè)完整的汽車歧管就會(huì)呈現(xiàn)。
在位于匯林科創(chuàng)園的先臨三維公司,,記者見到了3D打印全流程,,公司相關(guān)負(fù)責(zé)人周清說(shuō),由于零部件企業(yè)為整車做配套,,有時(shí)對(duì)方會(huì)提出各種“刁鉆”的技術(shù)難點(diǎn),,部分難點(diǎn)傳統(tǒng)工藝無(wú)法滿足,但3D打印則可以,,因此這項(xiàng)技術(shù)很適合零部件制造,。
所謂3D打印,即通過(guò)“打印”,,將電腦里的三維設(shè)計(jì)“圖紙”(即數(shù)字模型)變成一模一樣的實(shí)物輸出,,該實(shí)物與日常的同類產(chǎn)品具有相同使用功能,只不過(guò)兩者“出生”方式不同,。但在實(shí)際制造過(guò)程中,,3D打印擁有傳統(tǒng)工藝無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。
以汽車空調(diào)出風(fēng)口為例,,傳統(tǒng)工藝中,,根據(jù)研發(fā)人員設(shè)計(jì)的圖紙,加工中心首先要做模具,,即用塊狀材料進(jìn)行切割,,各部分做好后,最終拼接成圖紙上的產(chǎn)品,,周期約1個(gè)星期,。同時(shí),由于切割后的剩余材料成為廢料,,因此材料利用率僅50%左右,。
在3D打印中,根據(jù)圖紙?zhí)峁┑母黜?xiàng)參數(shù),,只需1天時(shí)間,機(jī)器就會(huì)照?qǐng)D紙打出完整產(chǎn)品,因?yàn)樵蠟榉勰�,,制造時(shí)采用疊加方式,,因此材料利用率高達(dá)90%以上。
比較適宜研發(fā)階段
蕭山汽配企業(yè)老總對(duì)3D打印的產(chǎn)品質(zhì)量表示很滿意,。然而,,這些老總同時(shí)遇到一個(gè)最犯難的問題:3D打印成本較高。
比如,,2—4個(gè)出口的汽車空調(diào)出風(fēng)口,,傳統(tǒng)工藝模具制造費(fèi)用在1000元以下,而通過(guò)3D打印,,成本則達(dá)到3000,、4000元�,!斑@樣算來(lái),,企業(yè)負(fù)擔(dān)會(huì)很重�,!币幻跣绽峡偙硎�,。
對(duì)此,周清解釋,,目前3D打印技術(shù)適用于小批量,、個(gè)性化以及復(fù)雜結(jié)構(gòu)制造,還沒有推廣到大規(guī)模生產(chǎn),�,!皳Q言之,在產(chǎn)品研發(fā)階段,,3D打印具有明顯優(yōu)勢(shì),,而在這一階段,成本并非企業(yè)考慮的最重要因素,�,!敝芮逭f(shuō),采用3D打印,,能最大限度縮短研發(fā)周期,,節(jié)約時(shí)間成本,并能實(shí)現(xiàn)一些“不可能完成的想法”,。
據(jù)了解,,研發(fā)新產(chǎn)品時(shí),由于模具制造周期長(zhǎng),,很多情況下,,只通過(guò)電腦模擬來(lái)測(cè)試產(chǎn)品性能,;同時(shí),模具一旦成型,,倘若修改,,就會(huì)很麻煩,甚至得重新做,;而3D打印,,不僅能在短時(shí)間內(nèi)將紙上想法轉(zhuǎn)化為實(shí)物,進(jìn)行最為直觀測(cè)試,,而且只要修改電腦數(shù)據(jù),,就能同步修改實(shí)物形狀。
“無(wú)論研發(fā)人員靈感如何‘不靠譜’,,只要能設(shè)計(jì)出來(lái),,3D打印就能生產(chǎn)出實(shí)物�,!敝芮褰榻B,,任何一款產(chǎn)品的創(chuàng)新,最初大多來(lái)自于一些不切實(shí)際的想法,,而3D打印則能有效果幫助這些想法夢(mèng)想成真,。
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