預(yù)測：2029年汽車領(lǐng)域3D打印終端市場達(dá)90億美元

汽車行業(yè)是最早使用 3D 打印的行業(yè)之一,。它是第一個(gè)使用增材制造來創(chuàng)建原型并逐漸轉(zhuǎn)向集成最終用途部件的領(lǐng)域，越來越多的人們意識(shí)到了增材制造的重要性。2022年10月，南極熊獲悉,，SmarTech Publishing 發(fā)布的一項(xiàng)研究表明，預(yù)計(jì)汽車市場僅通過3D打印成品零件就可產(chǎn)生90億美元的收入,，比2019年增長8倍,。增材制造行業(yè)正在飛速發(fā)展，汽車制造商幾乎在所有流程中都采用了3D技術(shù),。



他們?nèi)绾问褂迷霾闹圃�,？主要的好處是什么�?/strong>
●經(jīng)過調(diào)查可知，對(duì)于汽車市場而言,，性能高于一切,，包括減輕車輛重量等。

●通過增材制造和拓?fù)鋬?yōu)化的結(jié)合,，制造商能夠更簡單地優(yōu)化組件所需的材料量，這使得它在賽車中應(yīng)用的很廣,，因?yàn)?NASCAR 和一級(jí)方程式一直在采用 3D 打印技術(shù),。

●很多公司也在定制零部件：他們根據(jù)消費(fèi)者的要求提供定制的內(nèi)飾和配件。



為了更好地了解3D打印在汽車領(lǐng)域的發(fā)展,，了解當(dāng)前的應(yīng)用以及已經(jīng)進(jìn)行的一些創(chuàng)新,，您可以查看以下圖片：

汽車3D打印應(yīng)用：



●原型制造
●工具和模具
●打印精細(xì)結(jié)構(gòu)
●批量生產(chǎn)零件
●改造舊汽車
●定制產(chǎn)品

增材制造適用于汽車行業(yè)的哪些領(lǐng)域？



●摩托車：ArcelorMittal與Nebrija大學(xué)的研究人員合作,，利用3D打印技術(shù)為摩托車制造更好的車架,，這種車架比傳統(tǒng)制造的鋁合金模型要輕的多，但強(qiáng)度相同

●乘用車：可以通過AM,，使用碳纖維3D打印制造整個(gè)地盤,。

●電子汽車/自動(dòng)駕駛車輛：世界上第一輛借助增材制造技術(shù)的電動(dòng)汽車被稱為Strati，其中汽車零部件的3D打印僅用了44個(gè)小時(shí),，銑削和組裝用了3天,。

●一級(jí)方程式賽車：McLaren與Stratasys合作，使用Neo800 3D 打印機(jī)制造成千上萬個(gè)零件,，這大大減少了零件的生產(chǎn)時(shí)間,。

●卡車：對(duì)于卡車，增材制造主要用于生產(chǎn)其制動(dòng)系統(tǒng)和氣動(dòng)控制系統(tǒng),，也可以對(duì)電力電子進(jìn)行優(yōu)化,。

●公共汽車：Daimler在增材制造領(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁┤�面的服�?wù)組合,，并在零部件采購和供應(yīng)方面為其提供支持。

3D打印汽車零件



●排氣閥:使用鈦的增材制造使布加迪能夠充分利用耐高溫特性,，以達(dá)到最高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),。

●活塞: （911GT2RS保時(shí)捷跑車）利用3D打印技術(shù)，可以生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)優(yōu)化的活塞,，從而提供更大的動(dòng)力和效率,。

●輪轂蓋 ：可以使用AM來優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保它們可以保護(hù)輪轂和凸耳螺母輪轂蓋,，減少阻力,。

●尾燈罩:（奧迪）尾燈罩能夠做出復(fù)雜的幾何形狀，沒有變形,。

●發(fā)動(dòng)機(jī)：在大約72小時(shí)的打印過程中,，豐田能夠?qū)?0個(gè)單獨(dú)的3D打印零件組裝成4缸22R-E發(fā)動(dòng)機(jī)。

●機(jī)箱:3D打印的鋁合金被用來創(chuàng)建底盤,，使車輛減輕90%的重量并保證一定的強(qiáng)度,。

●擾流器關(guān)閉密封零件:（GM）通用汽車公司使用AM生產(chǎn)6萬個(gè)柔性擾流板后部的封閉密封零件。

●方向盤：由于采用了聚破酸酸3D打印技術(shù),，3D打印方向盤能夠在承受高溫的同時(shí)保持其強(qiáng)度,、韌性和形狀。

●汽車座椅: OECHSLER符合嚴(yán)格的汽車座椅質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，同時(shí)還能根據(jù)車輛類型確保功能性,、座椅舒適性和可定制性。

●門把手：為了制作原型門把手,，奧迪在其預(yù)生產(chǎn)中心使用3D打印技術(shù),。

汽車3D打印行業(yè)的數(shù)據(jù)



●300,000：寶馬在一年內(nèi)使用增材制造工藝生產(chǎn)的零件。

●124億美元：2028年汽車增材制造市場的價(jià)值 ,。

●40%：Bugatti Chiron使用增材制造,，將卡鉗將重量減少了40%

●5周：通用汽車3D打印六萬個(gè)零件所需要的時(shí)間。

●44小時(shí)：完成第一輛3D打印電動(dòng)車所需的時(shí)間,。

●300：大眾集團(tuán)使用工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)

●80% ：使用增材制造可以節(jié)省的成本,。

●94% ： 94%的AM汽車制造商計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)大其使用領(lǐng)域。

汽車增材制造重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)



●1980年底：S.Scott Crump開發(fā)了FDM工藝,，奠定了汽車AM行業(yè)的基礎(chǔ),。

●1991：寶馬是第一家建立增材制造園區(qū)的汽車制造商，用于生產(chǎn)3D原 型車,，從2010年開始,，生產(chǎn)小型系列車。

●1998：第一支F1車隊(duì)采用了SLA3D打印機(jī)。

●2010：第一款3D打印汽車底盤在芝加哥國際制造技術(shù) ,。

●2016：第一輛帶有3D打印部件的自動(dòng)駕駛巴士奧利(Olli)的誕生,。

●2019：由意大利XEV公司設(shè)計(jì)的首款3D打印電動(dòng)車Yoyo正式上市。

●2022：3065馬力的Ultracar通過3D打印實(shí)現(xiàn)完美性能 ,。